Cielos abiertos: Azul Linhas Aéreas recibe autorización para expandir vuelos de carga en el país
El mercado aéreo argentino se consolida como un polo de oportunidades bajo la política de «Cielos abiertos» promovida por el Gobierno nacional, que durante este año ya autorizó 23 nuevas rutas internacionales y prevé al menos 22 más antes de fin de año.
En este marco, el Ministerio de Economía, a través de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, otorgó a Azul Linhas Aéreas Brasileiras SA – por medio de su sucursal argentina la prestación de servicios internacionales de carga exclusiva y correo.
La habilitación, que abarca vuelos regulares y no regulares, se oficializó con la disposición 39/2025, publicada el pasado día 13 en el Boletín Oficial y firmada por el subsecretario Hernán Adrián Gómez.
Esta medida responde al expediente EX-2025-107103969 y representa una expansión estratégica para Azul, que retornó al mercado argentino en junio de 2024 con vuelos de pasajeros estacionales a Bariloche desde Viracopos (Campinas, estado de San Pablo), operados con Airbus A320neo de hasta 174 asientos, y extendió operaciones a Mendoza en el invierno de 2025, ofreciendo más de 10.000 plazas. Aquel regreso, tras una pausa por la pandemia, registró una ocupación superior a 90% y 42.760 pasajeros en la temporada invernal de 2024, fortaleciendo el turismo bilateral.
El texto de la disposición detalla que la solicitud de Azul fue evaluada y aprobada conforme la legislación vigente. “La operatoria propuesta por la empresa se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países”, indica el documento.
El permiso se extiende específicamente a Azul Cargo Express, la división logística de la aerolínea, que podrá ejecutar operaciones de carga en territorio argentino de forma independiente a los vuelos de pasajeros. Fundamentado en el Acuerdo sobre Transportes Aéreos Regulares de 1948 (ley 13920), complementado por actas de 2006, 2017, 2019 y memorandos de marzo y septiembre de 2024, este aval asegura reciprocidad operativa. Previo a la publicación oficial, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y la Dirección Nacional de Transporte Aéreo emitieron dictámenes favorables, confirmando que Azul “acreditó los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente”.
La aerolínea fue designada por la autoridad aeronáutica brasileña como transportista habilitado para servicios regulares y no regulares hacia Argentina, garantizando el cumplimiento de estándares de seguridad y compromisos internacionales. La norma se dicta en cumplimiento de la ley 17285 (Código Aeronáutico), actualizada por el DNU 338/2025, y los decretos 50/2019 y 599/2024, que regulan las competencias del sector. Instruye notificar a la empresa y registrar la autorización en la ANAC, permitiendo el despliegue inmediato de operaciones.
Esta integración no sólo diversifica la oferta, sino que responde al repunte de la carga aérea en Latinoamérica, donde Argentina lidera con un crecimiento impulsado por el e-commerce y el comercio bilateral que superó 30.000 millones de dólares en 2024. La robusta operación de Azul Cargo Express.
Azul Cargo Express, operativa desde 2009 como unidad independiente de Azul Linhas Aéreas, se especializa en el transporte de mercancías con una red integrada de aire y carretera, cubriendo más de 5.000 municipios en Brasil y extendiéndose a mercados internacionales como EEUU, Portugal y Uruguay. Enfocada en entregas express, órdenes críticas y consolidación de carga, la división celebra en el corriente año su 15° aniversario con innovaciones como alianzas con Amazon para optimizar entregas en rutas de alta demanda. Su flota actual incluye dos Boeing 737-400F (cargueros convertidos), cuatro Embraer E195 «preighters» (adaptados para carga en cabina, conocidos como «Clase F») y, desde febrero de 2025, dos Airbus A321P2F incorporados, los primeros de este modelo CEO convertidos por Elbe Flugzeugwerke (EFW) y arrendados a AerCap.
Estos A321P2F, con matrícula PS-AJA entre otros, ofrecen hasta 27 toneladas de capacidad, 14 posiciones para pallets y 212 m3 de volumen, representando 39% más de peso útil, 50% más de volumen y 27% menos consumo de combustible por tonelada comparado con los 737-400F. Inicialmente desplegados en rutas domésticas como Campinas-Manaos y Recife, ahora habilitados para Argentina, estos aviones amplían la autonomía para vuelos regionales, con sinergia en mantenimiento y tripulación compartida con la flota de pasajeros de Azul (58 aeronaves Airbus). Impacto esperado en el mercado logístico.
La entrada de Azul Cargo al mercado argentino refuerza la conectividad en el corredor Brasil-Argentina, vital para el intercambio comercial que creció un 15% en 2024. Fuentes del sector destacan que esta diversificación podría bajar tarifas por mayor competencia, mejorar tiempos de entrega en hasta 24 horas y beneficiar al e-commerce, que representa el 40% del volumen de carga aérea regional.
