Contratos paralizados y un pedido clave en Diputados por FAdeA

DEFENSA
Amparo Beraza

Con una deuda superior a los $3.800 millones y proyectos suspendidos, la oposición pidió explicaciones sobre su gestión y el uso de contrataciones directas en una empresa clave.

En medio de la salida de Luis Petri del Ministerio de Defensa, la situación de las empresas públicas vinculadas al ámbito militar es crítica. En este sentido, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) atraviesa una situación de deuda astronómica y caída de contratos que motivó un pedido de informe por parte de la oposición en Diputados.

La empresa de aviación, cómo muchas aquellas que dependen del Ejecutivo, está en una situación de crisis. La misma era parte del paquete de privatización de la Ley Bases y hoy si bien no está en la mira del ministro de Desregulación Federico Sturzenegger, está casi sin funciones.
Es en esta clave que los diputados Oscar Agost Carreño, Ricardo López Murphy y Germán Martínez presentaron ayer un pedido de informe a la gestión de Petri para detallar cuántos contratos firmó FAdeA en los últimos dos años de gestión.

Además, se pidió que se explique por qué cambio de modalidad de contratación que se hacía de forma interadministrativa por una contratación

directa fuera de la plataforma ComprAR. El pedido de informe asegura que esto paralizó la planta. Asimismo, se pidió que se justifique por qué se utiliza esta figura como único mecanismo de contratación y dar cuenta de la situación financiera de la empresa. La deuda de la empresa asciende actualmente a $3.800 millones.

Finalmente, se pide a la empresa que informe sobre la regularización de obligaciones con obras sociales, ART, seguros, etc. Es necesario recordar que fue el presidente de la empresa, Fernando Sibilla, renunció a principios de este año citando «problemas personales», pero según voces internas el motivo real se debía a la paralización de su gestión.

«Estuvo trabajando el año pasado en ajuste de gasto y del personal a través de retiros voluntarios. Este año, Sibilla se encontró con que quería arrancar con el trabajo y le dicen que no le firman los contratos con Fuerza Aérea», explicó una fuente calificada en febrero en diálogo con El Cronista.

Además de renunciar Sibilla, también renunció el gerente

general Alejandro Solís en diciembre y el asesor Antonio Beltramone. «La situación de FAdeA es terminal», aseguró una voz cercana al ámbito de Defensa a El Cronista. Desde la gestión de Luis Petri se habría discontinuado el impuslo que llevaba la empresa.

La intención de Mauricio Macri había sido cambiar la ecuación de dependencia estatal, con trabajos para Flybondi y empresas brasileras. Según indicaron a este medio, actualmente la empresa dependía un 80% de las compras de las Fuerzas Armadas y un 20% de las empresas privadas.

«Está habilitado para hacer mantenimiento menor de aeronaves comerciales. En junio intentaron renovar un convenio con una empresa árabe, pero todavía no hay nada», aseguraron.

Asimismo, la Fuerza Aérea suspendió sus contratos con la empresa por falta de presupuesto y le debería dinero a FAdeA por servicios brindados. También se paralizaron proyectos de la Armada, el arreglo de los aviones Pampa 3 y disminuyó el mantenimiento de los helicópteros del Ejército.

Fuentes oficiales de la empresa hicieron un descargo dónde aseguraron que durante la exposición del Presupuesto 2026 para Defensa ante la Comisión de Presupuesto se informó que el Directorio y el equipo de conducción de la empresa «trabajan con responsabilidad, transparencia y visión estratégica, de manera mancomunada con las autoridades».

«El trabajo conjunto abarca tanto la formalización de los contratos entre la fábrica y la FAA -cuyos alcances, objetos y montos ya están definidos- como el ordenamiento jurídico y administrativo aplicable, teniendo en cuenta el estado de situación económico y financiero de la empresa», indicaron.

Asimismo, aseguraron que «el objetivo común es consolidar una FAdeA profesional, equilibrada, eficiente y sus- tentable, capaz de alcanzar el lugar que, por su historia y potencial, le corresponde».__

FAdeA tiene actualmente una situación de deuda astronómica y caída de contratos. La crisis en la fábrica de aviones motivó un pedido de informe por parte de la oposición en Diputados. Voces internas aseguraron a El Cronista que la gestión libertaria paralizo los contratos.