FAdeA reabre con protestas y temor por 700 empleos en riesgo
FAdeA reabre tras destrabarse pagos mínimos, pero persiste la amenaza de recortes. Más de 700 empleados enfrentan incertidumbre ante posible proceso preventivo de crisis. El conflicto paralizó proyectos estratégicos con la Fuerza Aérea y socios internacionales.
Nación y Córdoba discutieron la entrega de la fábrica como parte de pago de una deuda. La imagen internacional de FAdeA quedó debilitada frente a empresas como Embraer y JetSmart.
FAdeA vuelve a operar, pero persisten las dudas
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), con sede en Córdoba, retomará su actividad este jueves luego de atravesar una de las crisis financieras más agudas de su historia reciente. Aunque el Ministerio de Defensa firmó contratos clave para liberar parte de los fondos atrasados, la continuidad laboral de sus más de 700 trabajadores sigue sin garantías.
El conflicto se originó por la demora del ministro Luis Petri en rubricar convenios fundamentales, lo que detuvo el flujo de recursos y provocó que sólo se pagara el 30% de los salarios de abril. Un alivio parcial llegó a través de un pago desde la empresa brasileña Embraer, que permitió entregar depósitos de emergencia de $500.000 a cada trabajador.
Riesgo laboral y crisis estructural
En una reunión con el Ministerio de Trabajo, autoridades de FAdeA y representantes gremiales discutieron un eventual proceso preventivo de crisis, mecanismo que podría facilitar despidos con respaldo legal. Esta posibilidad, sin embargo, pone en jaque los contratos internacionales que la empresa mantiene con Embraer, Akaer, Flybondi y JetSmart.
“Esto es como veneno para los acuerdos internacionales, no se puede dar esta imagen en el mundo”, afirmaron fuentes internas de la planta, que acompañan la reapertura con una manifestación pacífica en los accesos.
Nación y provincia, en tensión por el destino de FAdeA
Según información publicada por Perfil, parte del retraso en la reactivación financiera también se vincula con negociaciones entre el Gobierno nacional y la provincia de Córdoba por la deuda de la Caja de Jubilaciones. Una propuesta informal habría considerado “entregar” FAdeA como parte de pago, pero el gobernador Martín Llaryora rechazó la opción, lo que dejó a la empresa sin respaldo provincial.
Proyectos paralizados y dependencia estatal
Hoy, el 80% del trabajo de FAdeA depende de contratos con la Fuerza Aérea Argentina, cuyos desembolsos están sujetos al aval del Ministerio de Defensa. Entre los proyectos paralizados se encuentran la modernización del avión Pampa, el desarrollo del entrenador IA-100 y el mantenimiento de aeronaves Hércules C-130 y helicópteros, todos vitales para la operatividad de las Fuerzas Armadas.
La reanudación de actividades no implica una salida definitiva del conflicto. Mientras no exista una solución financiera sostenida ni un cambio en la gestión de los fondos públicos, el fantasma de una nueva crisis sobrevuela el futuro inmediato de la planta.
