Flybondi en crisis: 200 vuelos cancelados, precarización laboral y denuncias por riesgo a la seguridad aérea

La empresa aérea low cost Flybondi volvió a quedar en el centro de la polémica tras la cancelación de alrededor de 200 vuelos, situación que generó un fuerte repudio de todos los sindicatos del sector aeronáutico, que denuncian desde hace tiempo un esquema de precarización laboral, flexibilización extrema y falta de garantías en materia de seguridad aérea.

Según señalaron fuentes gremiales, la cancelación masiva de servicios no es un hecho aislado, sino la consecuencia directa de una política empresarial que prioriza el recorte de costos por sobre el cumplimiento operativo, las condiciones de trabajo y la seguridad de los pasajeros. En ese marco, los sindicatos advierten que Flybondi “rompe las reglas básicas del mercado aerocomercial” y “opera al límite de los estándares exigidos a cualquier línea aérea”.

El rechazo alcanza a todo el arco sindical aeronáutico, incluyendo a los gremios que representan a tripulantes de cabina, pilotos, técnicos y personal de tierra. Desde la Asociación Argentina de Aeronavegantes, que encabeza Juan Pablo Brey y reúne a los tripulantes de cabina, y otros sindicatos del sector, coinciden en que las condiciones laborales dentro de la compañía son “deficitarias”, con jornadas extensas, dotaciones ajustadas al mínimo y presión constante sobre los trabajadores.

Las denuncias apuntan especialmente a la situación de los tripulantes de cabina, quienes —según los gremios— trabajan bajo esquemas de flexibilización que afectan tanto su descanso como su capacidad de respuesta ante situaciones de emergencia. En el mismo sentido, los sindicatos de pilotos y técnicos advierten sobre fallas recurrentes en la planificación operativa, que derivan en cancelaciones, reprogramaciones intempestivas y un clima de permanente incertidumbre para los trabajadores y los usuarios.

“Flybondi demuestra una vez más que su modelo de negocios está basado en la precarización”, señalaron fuentes sindicales, al tiempo que advirtieron que la acumulación de vuelos cancelados y demoras sistemáticas expone un problema estructural, no coyuntural. Para los gremios, el discurso de la “aviación low cost” no puede ser excusa para degradar derechos laborales ni relajar controles de seguridad.

Desde el sector aeronáutico remarcan que la seguridad aérea no admite atajos, y que cualquier debilitamiento de las condiciones de trabajo impacta directamente en la calidad del servicio y en la protección de los pasajeros. En ese sentido, cuestionan la falta de respuestas concretas por parte de la empresa frente a los reclamos y advierten que el conflicto podría profundizarse si no hay cambios de fondo.

Mientras tanto, miles de pasajeros quedaron varados o debieron reprogramar sus viajes, en un escenario que vuelve a poner bajo la lupa el rol de Flybondi dentro del sistema aerocomercial argentino. Para los sindicatos, el balance es claro: una empresa que incumple vuelos, deteriora las condiciones laborales y pone en tensión la seguridad aérea no puede seguir operando como si nada ocurriera.

Vuelos cancelados y críticas al Gobierno Nacional

Según los datos del sitio Failbondi, que registra el desempeño de las aerolíneas que operan en el país, desde el 1 de enero Flybondi canceló 206 vuelos y otros 346 tuvieron demoras de más de media hora. 

Ante este contexto, remarcaron la pasividad del gobierno nacional, que podría intervenir a través de la Secretaría de Transporte o la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) como autoridades regulatorias pero decidió dejar a miles de pasajeros librados al azar.

Cabe destacar, que Flybondi fue comprada el año pasado por COC Global Enterprise, un fondo estadounidense propiedad de Leonardo Scatturice, empresario cercano al gobierno de Javier Milei que también se quedó con OCA y cerró varios negocios con el Estado. Scatturice es valorado en el gobierno por su poder de lobby ante la derecha estadounidense. El calvo empresario es el gestor del CPAC que tuvo a Milei como invitado estrella en distintas ocasiones.

En los primeros días de diciembre, antes de que se desate el infierno para miles de pasajeros, paradójicamente la nueva gestión de Flybondi anunció que invertiría 1.700 millones de dólares para traer 35 aviones.

Un año atrás, la Secretaría de Transporte por entonces a cargo de Franco Mogetta, hoy en manos del mendocino Luis Pierrini, había intimado a Flybondi para que presente un plan para mejorar el servicio y que debía incluir una mejora significativa de las cancelaciones, entre otros puntos. Sin embargo, desde Flybondi si bien presentaron un plan flojo de papeles, aún no cumplieron todavía con ninguno de esos puntos.

Imagen: archivo