Flybondi y JetSmart suman cinco aviones para competir con Aerolíneas
Luis Ceriotto
Las aerolíneas Flybondi y JetSmart están concretando un fuerte incremento de su flota, a partir de una desregulación aplicada por el Gobierno.
En cuestión de días, estas dos «low cost» de capitales estadounidenses, que hoy son las únicas que dan competencia a Aerolíneas Argentinas, incrementarán un 20% su oferta total de asientos.
Las dos empresas lo harán con aviones matriculados en el exterior, es decir, no radicados en el país. Es la primera vez que esta forma de operación se aplica en el país para vuelos de cabotaje.
De los 23 aviones que sumaban las dos empresas hace dos meses, en pocos días pasarán a 28. Se trata de un importante incremento de su oferta, si bien siguen representando apenas una porción de la flota de su principal competidora, Aerolíneas Argentinas, que tiene 85 aviones de los cuales 75 son aeronaves para cabotaje y destinos regionales, que son el mismo tipo de rutas que hoy operan las dos «low cost».
Con esta nueva modalidad, JetSmart ya trajo dos nuevas aeronaves con matrícula chilena en las últimas semanas y este martes le comunicó al ministro de Economía, Luis Caputo, que están incorporando un tercer avión, con lo cual su flota pasó de 8 a 11 aviones Airbus A-320, para casi 190 pasajeros.
Flybondi, por su parte, está en trámite de incorporar dos aviones más a su flota de Boeing B-737 NG (con una cantidad de asientos similar a la de los A-320 de JetSmart) de manera temporaria: los traerá alquilados desde España, con matrícula ibérica y tripulación extranjera incluida.
«La contratación de los nuevos aviones se realiza con un formato llamado wet lease o ACMI, que implica que la aeronave se alquila con tripulación extranjera, servicio de mantenimiento y seguros», dijo la empresa en un comunicado. Esta modalidad, agregó la compañía, «fue posible gracias a la reforma del Código Aeronáutico, que permite que personal extranjero desempeñe sus funciones en los servicios aerocomerciales, así como también la utilización de aeronaves de matrícula extranjera».
El titular de Flybondi, Mauricio Sana, ya le había anticipado a Clarín que iban a avanzar con esta modalidad en cuanto tuvieran el ok del Gobierno. Señaló, incluso, que podrían incorporar más aeronaves con tripulación extranjera si la demanda lo justifica.
