Informe IATA en un contexto de guerras no declarada.

Mientras Emirates, Qatar Airways y Etihad debieron cancelar todos sus vuelos por el conflicto armado en medio oriento, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) publicó datos sobre el crecimiento en la demanda mundial de pasajeros de enero de 2026 con los siguientes puntos destacados:

Nota: Los aeropuertos cerrados en Dubái, Abu Dabi y Doha —incluido el Aeropuerto Internacional de Dubái, uno de los más transitados del mundo— son importantes centros de conexión para los viajes entre Europa, África y Occidente con Asia. Los tres fueron alcanzados directamente por ataques.

La demanda total , medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó un 3,8 % con respecto a enero de 2025. La capacidad total, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 3,5 % interanual. El factor de ocupación se situó en el 82,0 % (+0,2 pp respecto a enero de 2025), un máximo histórico para enero.

La demanda internacional aumentó un 5,9% respecto a enero de 2025. La capacidad aumentó un 5,8% interanual y el factor de ocupación fue del 82,5% (+0,1 ppt respecto a enero de 2025).

La demanda interna aumentó un 0,1 % con respecto a enero de 2025. La capacidad disminuyó un 0,4 % interanual. El factor de ocupación se situó en el 81,2 % (+0,4 pp con respecto a enero de 2025).

La demanda de enero se vio afectada por el cambio de fecha del Año Nuevo Lunar, de enero de 2025 a febrero de 2026. El Año Nuevo Lunar suele generar un aumento repentino en la demanda, ya que las familias se reúnen para celebrar la festividad. La comparación interanual hace que la demanda de enero de 2026 parezca ligeramente menor.

La coincidencia del Año Nuevo Lunar explica en parte la expansión ligeramente más lenta del 3,8 % en enero, pero se dan las condiciones para que la demanda mantenga un fuerte crecimiento en 2026. Los datos de programación, por ejemplo, indican un aumento del 5,2 % en la capacidad global de asientos para marzo, lo que representaría la expansión más rápida desde abril de 2024. Sin embargo, los acontecimientos del fin de semana han generado cierta incertidumbre en la evolución del tráfico y los costos del combustible. Todos esperamos una pronta resolución pacífica de las hostilidades actuales. Mientras tanto, es fundamental que los Estados cumplan con su obligación de proteger a los civiles y a la aviación civil, declaró Willie Walsh, Director General de la IATA.

Se espera que las tarifas promedio disminuyan en términos reales a lo largo de 2026, continuando la tendencia establecida de viajes aéreos cada vez más asequibles. Esto ocurre a pesar de la persistente presión sobre los costos derivada del aumento de las tarifas de infraestructura, las onerosas cargas regulatorias y el creciente coste de la transición energética. Ante estas presiones de costos y regulatorias, cabe destacar que en 2025 se registró el ritmo más lento de creación de nuevas aerolíneas desde 1999. Los gobiernos que valoran la competencia deberían considerar esto como una señal de alerta. Para proteger y mejorar los beneficios de la conectividad para los consumidores, es necesario abordar estos problemas de costos y regulatorios», afirmó Walsh.

Desglose regional: mercados internacionales de pasajeros

El crecimiento interanual del RPK internacional alcanzó el 5,9% en enero. Todas las regiones experimentaron un crecimiento, pero el crecimiento interanual se desaceleró, especialmente en Asia Pacífico, debido a la celebración del Año Nuevo Lunar en febrero. El factor de ocupación internacional, del 82,5%, marcó un máximo histórico para el mes.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento interanual de la demanda del 4,4 %. La capacidad aumentó un 5,2 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 85,9 % (-0,7 pp respecto a enero de 2025).

Las aerolíneas europeas registraron un aumento interanual de la demanda del 6,3 %. La capacidad aumentó un 5,7 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 79,4 % (+0,5 pp en comparación con enero de 2025).

Las aerolíneas norteamericanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 3,4 %. La capacidad aumentó un 2,6 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 82,3 % (+0,6 pp en comparación con enero de 2025).

Las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron un aumento interanual de la demanda del 7,2 %. La capacidad aumentó un 7,8 % interanual y el factor de ocupación se situó en el 83,2 % (-0,4 pp respecto a enero de 2025).

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 11,4 %. La capacidad aumentó un 8,9 % interanual. El factor de ocupación fue del 86,5 % (+2,0 puntos porcentuales en comparación con enero de 2025).

Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 11,7 %. La capacidad aumentó un 10,1 % interanual. El factor de ocupación fue del 77,4 % (+1,1 pp en comparación con enero de 2025).

Mercados nacionales de pasajeros

El RPK nacional aumentó solo un 0,1 % con respecto a enero de 2025, afectado principalmente por el cambio de fecha del Año Nuevo Lunar. El factor de ocupación aumentó ligeramente 0,4 puntos porcentuales, alcanzando un máximo histórico en enero del 81,2 %, mientras que la capacidad disminuyó un 0,4 %. China, Australia y Estados Unidos registraron descensos de tráfico, pero Brasil volvió a destacar, con un aumento interanual del 10,9 %.

Nota: los seis mercados nacionales de pasajeros para los que se dispone de datos desglosados representan aproximadamente el 29,6% del total de RPK mundiales y el 79,4% del total de RPK nacionales.