Los cielos abiertos no alcanzan para que reabra el aeropuerto El Palomar
23/07/2024 El Cronista Comercial – Nota – Negocios – Pag. 18
COSTOS ALTOS, INFRAESTRUCTURA, PROCESO JUDICIAL Y MERCADO PEQUEÑO
Lola Loustalot
La reapertura del aeropuerto se colocó en el centro de la escena tras la desregulación del mercado. Sin embargo, en el sector adelantan que será difícil que El Palomar vuelva a recibir vuelos comerciales.
Tras la oficializacion de la desregulacion del sector aerocomercial, que busca implementar nuevamente la politica de cielos abiertos y aumentar la competitividad sumando jugadores en el mercado domestico, se empieza a pensar en la necesidad de un nuevo aeropuerto.
A pesar de que El Palomar, ubicado en la localidad bonaerense de Morón, seria la opcion mas cercana, hay cuatro razones por las que el aeropuerto no volveria a recibir vuelos comerciales: costos altos, servicios de rampa, un fallo judicial inconcluso y una cantidad de vuelos diarios que no justifica la apertura de la tercera terminal en una misma region.
Es por esto que en el sector alertan que «seria muy compleja su vuelta», ya que es dificil que las aerolineas que anteriormente operaban en ese aeropuerto (JetSmart y Flybondi) esten dispuestas a volver a hacerlo.
«Es costoso y seria el tercer aeropuerto en una misma ciudad. Significa un precio muy alto para las lineas aereas que ya tienen un lugar propio en Aeroparque y Ezeiza», explico a El Cronista una fuente con conocimiento del tema.
A pesar de que el documento de desregulacion del mercado que se publico en el Boletin Oficial fue la clave para empezar a pensar en la reapertura de El Palomar, no hay una linea que refiera a la reactivacion de la terminal, que, actualmente, se usa para vuelos de la Fuerza Aerea Argentina y LADE (Lineas Aereas del Estado).
Por el contrario, la nueva norma establece la posibilidad de cada aerolinea de elegir su propio servicio de rampa, la liberacion contractual y la quita de privilegios de franja horaria y capacidad aeroportuaria para Aerolineas Argentinas.
A pesar de que el decreto que publico el Gobierno le quito la exclusividad de la prestacion del servicio de mangas, acarreo de aeronaves, traslado de pasajeros del avion a la terminal y carga de equipaje a la estatal Intercargo, en el sector se resisten a la idea de armar una nueva infraestructura para El Palomar.
«No es conveniente llevar el servicio de rampa a El Palomar.
Aun no se definio el alcance de la medida», explicaron en el sector. Es decir que, en el documento oficial, no se especifico cuales seran los aeropuertos en los que cada linea aerea podra decidir que empresa sera la proveedora de este servicio.
Respecto a la quita de privilegios de Aerolineas Argentinas, segun comentaron en el sector, las lineas low cost empiezan a ganar terreno en detrimento de la aerea de bandera. Esto significa que se reorganizaran los espacios que cada compania tiene, tanto en Aeroparque, como en Ezeiza.
Se suma, ademas, que la actividad de aviacion civil esta detenida en El Palomar desde octubre de 2021, cuando la Corte Suprema de Justicia de la Nacion dispuso mantener la suspension de toda la actividad aerocomercial ante la falta de un estudio de impacto ambiental.
En 2018, los vecinos nucleados en la organizacion Stop Flybondi obtuvieron un amparo para que se suspendieran los vuelos hasta tanto se presentara un analisis de impacto ambiental. Este, se revoco parcialmente un mes despues, cuando Aeropuertos Argentina presento los resultados de un estudio en ese sentido, lo que permitio a Flybondi a retomar su actividad. Sobre esa revocatoria, los vecinos recurrieron en queja a la Corte que finalmente definio anular la medida.
«Para que El Palomar tenga vuelos, se necesita de companias que quieran volar», comentaron a este medio. «Hay una gran diferencia entre la cantidad de vuelos que hay en Buenos Aires y los que hay en ciudades que tienen tres aeropuertos como Londres, Nueva York o Paris».
La desregulación del mercado fue la clave para pensar en su reapertura, pero no hay una línea que refiera a la reactivación de la terminal.
