Push-Back de certezas y rumores en MODO ORO. A los dos cargamentos confirmados… ¿se sumaría un tercero?. Intercargo en la cadena de transporte

Según la información que llego a esta redacción las fechas de los primeros cargamentos de ORO que salieron del Banco Central coinciden con los días en que la plataforma del aeropuerto internacional de Ezeiza se desplegaron fuertes e importantes operativos de seguridad. Aclaramos que lo embarcado en las aeronaves son bultos con el cargamento “valorado” en su interior.

Fuentes del sector aeronáutico aseguraron a este medio que los días mencionados fueron el 7/06/2024 con una partida y el 28/06 con una segunda. Ambos cargamentos fueron transportados por el vuelo BA248 de la empresa emblema de Inglaterra, British Airways. https://www.lapoliticaonline.com/politica/la-bancaria-denuncia-que-el-central-esta-sacando-del-pais-el-oro-de-las-reservas/

Si bien no hay confirmación oficial de una tercera operación, los datos conseguidos, dan cuenta de una tercera jornada en la que se desplegó otro importante operativo de seguridad destinado al vuelo diario que British opera desde Ezeiza. Esa tercera fecha habría sido el pasado 17 de julio.

El procedimiento de carga en una aeronave que realizan las empresas de handling –en este caso Intercargo prestadora de servicios de rampa a British Airways- se inicia desplazando los bultos que contienen los “valorados” hacia los vehículos con cintas transportadoras o con tijeras levadizas, respetando la instrucción de carga en donde se indica la cantidad de kilos en función del despacho de la aeronave.

Una vez chequeado y que se constanta la inexistencia de fallas o deficiencias se ubica la carga en el espacio estipulado con la posibilidad dependiendo del caso, que personal de seguridad contratado por la línea aérea ingrese a la aeronave para verificar la cantidad de bultos a transportar y que coincida con la cantidad informada. Para los aviones de fuselaje ancho este tipo de carga especial se utiliza la bodega número cinco y en todos los casos el comandante de la aeronave es notificado que transporta mercaderías especiales, puntualmente “valorados”, oro o dinero físico.

Ahora bien, desde que se conocieron los dos cargamentos denunciados por el Sindicato La Bancaria, luego reconocidos por el Ministro de Economía “Toto” Caputo en una nota realizada por el periodista Antonio Laje, se habla en distintos medios, sobre si es posible el embargo del oro Argentino transportado.

Sobre este punto desde www.aviacionenargentina.com.ar aportamos el siguiente dato técnico, el metal precioso del Estado Nacional, pudo ser si se hubiera dado la instancia, intervenido judicialmente en la bodega de los aviones que lo transportaron dado que dichas aeronaves al ser de matrícula británica -“G”- son parte del territorio inglés.

Va de nuevo!! Cuando una persona o un cargamento ingresa a un avión –bodega o cabina- en cualquier aeropuerto del mundo, entra legalmente al territorio del país al que pertenece dicha aeronave según la matricula del mismo, por ello si hubiera existido un requerimiento judicial el mismo se podría haber ejecutado en el aeropuerto de Ezeiza –terminal aérea- en la que se encontraba la aeronave. Debajo del avión es zona estéril, adentro del avión es jurisdicción Británica.

Así como lo hizo en plena pandemia del COVID, la empresa de handling argentino –estatal/superavitaria-“Intercargo” y todo su personal, cumplió con su rol en la prestación de un servicio internacional, del que en esta oportunidad el gobierno que la quiere privatizar se sirvió para sacar oro de nuestro país.