FAdeA obtiene la adjudicación directa de la modernización del Lockheed Martin L-100 de la Fuerza Aérea Argentina
Incorporado en Diciembre de 1982, el TC-100 era en realidad el demostrador L-100-30 de la Lockheed (N4170M) que por cuestiones legales recibió primero la matrícula LQ-FAA, luego LV-APW y en 1998 finalmente la actual TC-100. La aeronave había sido construida en 1981 y es, en consecuencia, el Hércules más nuevo de toda la flota de la FAA. Inicialmente lució un esquema blanco con líneas rojas y luego azules.
El Lockheed Martin L-100 es la versión civil del mítico C-130. La producción del L-100 inició en 1964 y concluyó en 1992 con 114 aviones construidos. La línea de producción de la versión civil se reabrió en 2018, tras el lanzamiento del LM-100J.
A fines del año pasado, Uruguay recibió 2 Lockheed Martin KC-130H ex Ejército del Aire español, retirados para hacer lugar a los Airbus A400M. Ambos aviones son C-130H con una recorrida de media vida y modernización realizada en 2000, y fueron adquiridos por 22 millones de dólares, según lo informado por el Ministerio de Defensa uruguayo.
Otros dos KC-130H ex EdA fueron adquiridos por Perú por 35 millones de dólares. Perú es otro operador militar del L-100, y la compra de estos dos ejemplares le devuelve la capacidad de reabastecimiento en vuelo, perdida tras la baja del Boeing 707-323C FAP-319, avión civil que fue entregado a American Airlines en 1968 y que había sido modificado para la FAP por Bedek.
