La ‘guerra’ tras el accidente de Air India
La comisión que investiga la tragedia sufre las presiones de la aerolínea, Boeing, los pilotos y las familias de los fallecidos
Hace un año, un Boeing 787 de Air India que despegaba del aeropuerto de Ahmedabad, en el Gujarat, cayó a tierra y causó la muerte de 230 pasajeros y los diez tripulantes. Sólo hubo un superviviente (Se estrella un avión de Air India que iba a Londres).
Eso fue el principio de una batalla que hoy ya es abierta, tremenda, y que se está publicando en toda la prensa. Cada día parece menos posible saber la verdad de lo ocurrido, pese a que se sabe bastante.
Estos días se tiene que conocer el informe definitivo de la Comisión investigadora, pero un mes después del accidente se publicó un informe provisional que nos explica qué ha ocurrido: en pleno despegue, el avión de pronto sufrió el paro de los dos motores, con lo que cayó a tierra. ¿Qué paró los dos motores?
Es inimaginable la presión que tiene la comisión investigadora. Por un lado, Boeing, por otro Air India, por otro los pilotos, por otro las familias. Todo el mundo barre para su casa. Boeing, que nunca ha tenido un accidente de este tipo en ningún otro avión de este modelo o de cualquier otro, no quiere más daños reputacionales; los pilotos y sus familias no quieren cargar con un presunto acto suicida, porque si no fue un problema del avión, debió de ser un acto deliberado; las familias prefieren que la culpa sea de Boeing, por razones obvias, y la India no quiere que su imagen quede dañada por la incompetencia histórica de sus técnicos en aviación.
El informe provisional decía que los dos mandos que controlan el flujo de combustible a los motores fueron cortados en el despegue, lo cual, debido al diseño de los mandos, no pudo ser un roce involuntario sino una decisión deliberada; no se ha difundido la grabación de la cabina, pero se sabe que un piloto le dice al otro que por qué cortó los motores, a lo que contesta que no lo ha hecho.
El sindicato de pilotos de la India, a través de su presidente, dijo que “cuando un piloto muere, todas las culpas le caen encima para salvar al fabricante. No sería la primera vez”. Los expertos admiten que culpar al piloto es muy cómodo para todos, pero en este caso también es verdad que es la única explicación.
En estos días se conocerá el informe definitivo y visto el clima general en la India se puede asegurar que muchos no quedarán contentos porque las tensiones previas sobre el fallo son tremendas. No hay un medio que no se haya hecho eco porque las presiones son espectaculares.
Imagen: archivo
