Accidentes aéreos: se retrasan las publicaciones de las causas
IATA, PREOCUPADA POR LAS CONSECUENCIAS
De los 214 siniestros de los últimos cinco años, a día de hoy sólo hay 96 informes finales. Los especialistas de IATA consideran que esta ausencia de transparencia es muy perjudicial para todo el sector.
R. P.
La aviación comercial ha llegado a niveles óptimos de seguridad, pero a fuerza de corregir errores. Para ello es fundamental la publicación de los fallos detectados en las investigaciones de los accidentes. Sin embargo, estas publicaciones se están retrasando y complicando cada vez más, según denuncia IATA, que agrupa a las aerolíneas comerciales de todo el mundo.
Estos retrasos, denunciados en la Asamblea General de Estambul, son, además, ilegales, porque la Convención de Chicago obliga a que en un plazo de treinta días se publique al menos una información parcial de cada accidente, y el informe final en doce meses. De los 214 siniestros de los últimos cinco años, a día de hoy sólo hay 96 informes finales. IATA exige a los gobiernos encargados de las investigaciones que sean más diligentes.
La realidad es que dentro del año, como marca la convención, sólo se publicaron 31 informes. “Cinco de los 96 definitivos ya presentados no cumplen con los criterios de la OACI (Organización Mundial de la Aviación Civil) mientras otros cuatro no se acceso público por diversos motivos.
Los especialistas de IATA consideran que esta ausencia de transparencia es muy perjudicial para todo el sector, desde aerolíneas a fabricantes, porque les impide adoptar las medidas correctoras necesarias.
Por su parte, en 2022 hubo apenas 39 siniestros, un poco menos de los 43 de promedio del último quinquenio. Cinco de esos accidentes fueron fatales, con 158 vidas perdidas. Esto supone un riesgo de muerte de 0,11.
