AEROLÍNEAS ARGENTINAS: INFORME DE BIEN CON DATOS QUE TENEMOS TODOS PERO OLVIDADOS POR EL GOBIERNO Y OTROS… PABLO CERIANI SOBRE LO QUE VIENE

El 4 de diciembre pasa la compañía envió a los medios una gacetilla de prensa con un PDF informativo que incluyo datos oficiales auditados. Ayer el Ministro del Interior, Guillermo Francos afirmo que Aerolíneas “tiene números mentirosos”. La compañía cuando Ceriani dejo el cargo contaba con unos 250 millones de dólares. Sobre cielos abiertos el ex Presidente de ARSA nos contó su parecer.

A ritmo desenfrenado y desbordado de incertidumbres avanzan los primero días del año 2024, producto del mega DNU 70/23 y de una política de shock instaladora de supuestas emergencias en donde no las hay.

Es precisamente en este contexto que durante el día de ayer el Ministro del Interior, Guillermo Francos durante su exposición en el congreso nacional sobre la empresa aérea de bandera afirmo “Es falso que Aerolíneas Argentinas esté equilibrada, es totalmente falso. Los gastos de una compañía aérea están divididos entre costos de aviones, lo que la empresa le paga a los lessors, que son muy caros, y el costo operativo”,

En esa línea www.clarin.com publico una nota firmada por Carlos Vázquez –consultor aeronáutico- Carlos Vázquez titulada “Para un experto del sector, la verdadera situación de Aerolíneas Argentinas es más grave de lo que se cree”. Y en negrita destaca…La empresa necesita 200 millones de dólares para poder operar en el primer trimestre. ¿El Gobierno le girara los fondos?

Bueno…desde esta redacción tenemos noticias. Los fondos están en la empresa. Al momento en que el ex Presidente de ARSA dejo su cargo en la compañía había aproximadamente 250 millones de dólares, dinero que alcanzara para todo el primer trimestre de este año. Muy distinto fue ese tema cuando Ceriani y en 2019 recibió la compañía con solo 9 millones de dólares en la caja y otros 200 millones de deuda con los lesors.

Pero volviendo al presente y tomando cifras de la empresa auditadas por la firma KMPG y la AGN, que la aerolínea le hizo llegar a todos los medios de prensa podemos ver con claridad todos los recursos que se pierden cuando la aviación se achica, se ajusta o se desguaza, variables que han marcado la historia de aerolíneas argentinas. Dato a octubre del 2023 en impuestos ARSA aporto $217.267 millones de pesos. Ver el cuadro

Pero para profundizar mas no solamente en la realidad de Aerolíneas Argentinas sino en el mercado aeromercial básicamente domestico conversamos con Pablo Ceriani, ex Presidente de Aerolíneas Argentinas.

-¿Como ves el mercado?

Ceriani. Vos fíjate que ahora lo que está pasando es, mirando las estadísticas de la ANAC, ya en diciembre hay menos pasajeros que en noviembre 2023, cuando normalmente diciembre tiene más pasajeros que noviembre entonces ahí ya se empezó a sentir que la gente está viajando menos.

Otro variable es que por ejemplo Aerolíneas Argentinas comenzó a realizar promociones con pasajes en cuotas y las otras líneas aéreas también o sea que la tarifa también está bajando entonces temes menos pasajeros, menos tarifa con lo cual obviamente los numero tienden a empeorar. La recesión va a comenzar a pegarle a la demanda y si le sumas que las compañías venían mal porque lo de la devaluación pega fuerte…a lo que hay que sumarle la situación de si se permiten o no hacer importaciones y giros al exterior…  y encima con menos demanda y bueno… el año 2024 va ser una año malo, como fue el 2019 luego de devaluación es así de sencillo.

Fue ahí cuando aerolíneas perdió muchísimo dinero, aquella realidad también genero que latam Argentina se fuera del país con lo cual si, esto va a pegar fuerte, ya está empezando a pegar.

-¿Vos ves posible que lleguen nuevas empresas al país?

Ceriani. Lo que se ve hoy es que hay un montón de complicaciones y muchas dificultades que existen para todos entonces en estas condiciones nadie va a querer venir a invertir a la Argentina con estos problemas con lo cual con cielos abiertos no alcanza para que alguien venga a invertir.

-¿Y suponiendo que las dificultades actuales no estuvieran o se solucionan?

Ceriani. En un escenario en el que financieramente la cosa este solucionada ahí si se van a dar posibilidades. Ejemplo Flybondi podrá tener un crecimiento importante, si bien en estos años paso de 5 aviones a 15, JetSmart también podrá poner más aviones acá en argentina y después habrá otros actores como Latam para volar domestico con matricula chilena.

¿Las condiciones macro económicas de argentina le permitirían volar acá si se compara en el caso Latam con la macro que tiene chile?

Ceriani. Pero lo harán en temporada alta, entonces si podrán hacer lo que quieran básicamente.

-Ahora así como se plantea cielos abiertos en el DNU ¿esa política hasta la perjudica a Flybondi?

Ceriani. Claro. Porque en el caso de JetSmart al tener filiales en Chile, Argentina y Perú puede manejarse de otra manera y Latam también lo hará eh!

Datos duros auditados y de acceso público hay, existen, están a la mano de quien quiera buscarlos. Chicanas políticas, operadores mediáticos y embarradores vestidos de seda también. Aura, algunos tendrán desde su voluntad y sus herramientas la posibilidad de distinguir un cielo despejado de una tormenta fenomenal disfrazada de celeste. La mayoría no.

Esto recién empieza. Continuara…