Aerolíneas Argentinas proyecta cerrar 2023 con ganancias y exhibe logros como defensa la gestión estatal

05/12/2023 Aero-naves.com (Chile) – Nota

Ante una controvertida agenda de privatización que pretende el nuevo gobierno de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas comunica que proyecta cerrar 2023 con ganancias por US$32 millones. La cifra es la mejor que la compañía aérea trasandina estaría alcanzando bajo la gestión estatal. En un comunicado, asegura que alcanza el equilibro financiero por primera vez desde 2008.

Las ganancias que proyecta Aerolíneas Argentinas se entienden como el resultado de una operación más eficiente y la definición de un modelo de negocio que le permiten competir en mercados estratégicos. Un punto clave es el mejoramiento de la oferta a través del fortalecimiento de la operación doméstica e internacional del hub en el Aeroparque de Buenos Aires y el crecimiento de capacidad.

El resultado que proyecta para el cierre del año no considera aportes del Estado . Durante 2023, Aerolíneas Argentina no hace uso del presupuesto asignado. Las partidas asignadas de los Fondos del Tesoro de la Nación consideran AR$90 mil millones (US$248.371).
Durante el año en curso, Aerolíneas Argentinas transfiere al Estado AR$176.000 millones contra los AR$6.000 millones que recibe correspondientes al presupuesto 2022. La firma asegura que de ese monto sólo ejecuta un 67%.

Aerolíneas Argentinas viene reduciendo su déficit desde 2019. Ese año reporta un déficit de US$667 millones, cifra que disminuye a US$654 millones en 2020 y US$439 millones en 2021. En 2022, se reduce a US$246 millones como consecuencia de la reactivación de la actividad y una demanda alta de viajes.

Para el primer semestre 2023, comunica un déficit de US$48 millones lo que representa una reducción del 80% respecto al mismo periodo del año anterior. La cifra y los ejercicios contables están auditados por la Auditoria General de la Nación como por la consultora internacional KPMG.

Proyecciones
Junto con las ganancias, las proyecciones de Aerolíneas Argentinas para 2023 consideran un aumento de los ingresos por ventas en US$2.123 millones. Según lo informado por la empresa se trata de un aumento de más de 24% que 2022 y un 34% más que 2019. El monto también considera los US$100 millones que la empresa logra ingresar a través de un fideicomiso.

Continuando con cifras récord de meses anteriores, prevé cerrar con 14.052.500 pasajeros de los cuales 11.181.500 pasajeros en vuelos domésticos y 2.871.000 personas en vuelos internacionales. Para 2024, la proyección considera 16.442.600 millones lo que representa un crecimiento de 19% en comparación con 2023. Sólo en la temporada alta del verano están considerados 3.343.000 asientos para el mercado doméstico.

La composición del pasaje de Aerolíneas Argentinas está dominada por el tráfico doméstico. Sin embargo, por la acción del hub en Buenos Aires (AEP) hay un aumento del tráfico internacional, especialmente en la región.

En materia de flota, Aerolíneas Argentinas prevé terminar 2023 con 84 aviones. Actualmente, tiene 10 Airbus A330-200, ocho Boeing 737-700, 29 B737-800, dos B737-800SF, nueve B737-8, y 26 Embraer E190. Cabe señalar que seis aviones de esta última flota no están en servicio. Para 2024, el crecimiento de la capacidad estará impulsada por la flota B737 de pasajeros.

Principales logros
Junto con comunicar ganancias, la actual administración de Aerolíneas Argentinas informa otros logros importantes. Entre los principales están crecimiento de la cantidad de asientos, por rutas y frecuencias, compromisos de renovación de flota e inversiones con negocios por prestación de servicios a terceros.

Con una operación recuperada, Aerolíneas Argentinas suma tres destinos y 18 rutas nuevas. La red queda conformada por 39 destinos dentro de Argentina, de los cuales 21 atienden de manera exclusiva. La red internacional está conformada por 22 ciudades comercializadas incluyendo el nuevo destino de Porto Seguro previsto para 2024.

En materia de renovación de flota, el hecho más importante es la renovación de los E190 heredados de Austral por los nuevos E195-E2. Con un acuerdo con Embraer, estos aviones se pretenden incorporar en 2024.

Como se indica el elemento catalizador del despegue de Aerolíneas Argentinas es la gestión del hub de Buenos Aires (AEP). Con la transferencia de capacidad internacional al Aeroparque metropolitano, la compañía reduce gastos por traslado de aviones al aeropuerto de Ezeiza y mejora la tasa de uso de la flota. Al mismo tiempo, permite incrementar la oferta tanto en Argentina como en la región. Sin este plan, es probable que el número de pasajeros sea menor especialmente, en el segmento internacional dentro de la región.

Entre las inversiones y servicios a terceros, destaca la habilitación del Centro de Capacitación (CEFEPRA) para pilotos y tripulantes. Las instalaciones cuentan con un nuevo simulador de vuelo y permiten ahorrar US$7,6 millones por año ya que se eliminan gastos en el extranjero para capacitar personal. El CEFEPRA genera ingresos por US$2 millones por concepto de servicios a terceros, monto que se agrega los US$4,9 millones por trabajos a otras compañías.

Otros logros importantes de la gestión actual son el fortalecimiento de la alianza con GOL para el mercado entre Argentina y Brasil. El acuerdo anticipa el Memorándum de Entendimiento (MOU) que Aerolíneas Argentinas firma con el Grupo Abra.

Resultados como defensa de la gestión pública
Para la gestión pública de Aerolíneas Argentinas exhibir estos logros son importantes. Permiten demostrar que una administración estatal puede conseguir resultados positivos si se ejecutan con un adecuado plan de negocios. De esta manera, buscan contradecir los argumentos del nuevo gobierno ante la posibilidad de una privatización de la empresa. La publicación de las proyecciones es un claro mensaje al nuevo gobierno de Javier Milei.

“Aerolíneas demostró, en muy poco tiempo que, con un Plan de Negocios serio y responsable, la sustentabilidad es posible” , comenta Pablo Ceriani, CEO de Aerolíneas Argentinas. “Lo hicimos sin usar el presupuesto asignado por el Estado, con récord de pasajeros, más aviones, más destinos, más rutas y agregando valor a todo el sector turístico”.

Hasta el momento, sólo se conocen las intenciones de Milei de privatizar la línea aérea como parte de las medidas para reducir el gasto público. Sin embargo, ya genera una férrea oposición entre los gremios aeronáuticos y sectores ligados a la actual administración, pese a que no se conoce plan ni plazos para la posible transferencia a privados o a los propios trabajadores de la empresa.