Aerolíneas Argentinas y los destinos de sus Boeing 737 MAX

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Recientemente informamos que Aerolíneas Argentinas incorporará dos Boeing 737-8, uniéndose a los cinco existentes y, a su vez, reemplazando dos Boeing 737-800 que se retiraron tras el vencimiento de sus respectivos leasings.

La historia del Boeing 737 MAX en Aerolíneas Argentinas comenzó en 2016, cuando reemplazaron una orden de 20 Boeing 737 Next Generation (NG) hecha en 2013 por catorce Boeing 737-8 y seis Boeing 737-800.

Entre 2016 y 2017 se incorporaron los seis Boeing 737 NG. El primer Boeing 737 MAX lo recibió en noviembre de 2017 con el registro LV-GVD, luego les siguieron el LV-GVE (diciembre de 2017), LV-HKU (enero de 2018), LV-HKV (febrero de 2018) y LV-HKW (junio de 2018).

El 4 de diciembre de 2017, Aerolíneas Argentinas oficializó la entrega de su primer Boeing 737 MAX 8, en una ceremonia en el FBO de Ezeiza.

Dos Boeing 737 MAX disponen de un contrato de leasing financiero, posibilitando la opción de adquirir ambas aeronaves a un precio inferior al mercado.

Las aeronaves cuentan con una configuración de 8 asientos en Club Economy y 162 en Económica y están equipados con motores CFM International LEAP-1B.

El Boeing 737 MAX, LV-GVD, de Aerolíneas Argentinas pisando por primera vez suelo brasileño. Foto: Aerolíneas Argentinas.

Los MAX se desplegaron en las rutas más largas de la red regional de Aerolíneas Argentinas, como Porto Seguro (BPS) y Salvador (SSA) en Brasil, pero también se lo programó a Punta Cana (PUJ), República Dominicana, siendo por varios meses una de las rutas más largas del modelo a nivel mundial, al recorrer una distancia de 3,728 mn (6,000 km).

De acuerdo con el reporte financiero 2020 de la compañía, los otros nueve MAX se recibirían entre 2021 y 2022. El 16 de diciembre de 2020 acordó con Boeing retrasar las entregas como consecuencia de la crisis sanitaria de COVID 19 y ante el grounding del modelo entre 2019 y 2020 que retrasó sus entregas.

Por lo tanto, la compañía acordó que las entregas se realizarían entre 2027 y 2028 con un compromiso de pago anticipado por USD 267 millones en 2025.

Aunque sorpresivamente dos MAX se entregarían para el tercer trimestre de 2022, con los registros LV-KEI y LV-KEJ, quedando pendientes de recibir 7 aeronaves adicionales del modelo.

Los destinos de la aerolínea estatal en el Boeing 737 MAX

Luego de que Boeing sorteara los asuntos técnicos del MCAS tras los accidentes de los vuelos 901 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines, el modelo viene atravesando una etapa de resurgimiento. El fabricante siempre destacó su versatilidad para rutas de mediano radio, pero las aerolíneas han planificado diversas formas de sacarle el máximo provecho.

Aerolíneas Argentinas reactivó su primer MAX en marzo de 2021, el LV-HKU, tras dos años. Ahora, las cinco aeronaves están activas operando mayormente en rutas nacionales y un puñado de vuelos regionales.

A partir de julio realizará el mayor salto en donde se destacó el modelo: volverá a conectar Buenos Aires con Punta Cana, con tres vuelos semanales continuando a La Habana (HAV), Cuba.

Los destinos más frecuentados del modelo son Ushuaia, Bariloche, Río Gallegos e Iguazú, con entre uno y dos vuelos diarios.

En el mercado internacional, Salvador de Bahía es un destino exclusivo del MAX, al que se unirán en julio, como mencionamos, La Habana y Punta Cana.

También ese mes Sao Paulo aumentará de 6 a 12 vuelos semanales las operaciones del MAX y en septiembre se unirá Comodoro Rivadavia.

Los demás destinos operan entre 1 y 5 vuelos por semana, pero varían de acuerdo con las necesidades de la compañía.

Fuente: aviacionline.com
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