América Latina y el Caribe transporta por primera vez la misma cantidad de pasajeros en un mes de 2019

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6 de noviembre de 2022 – Aero-naves.com

Como un logro que ratifica la rápida recuperación que muestra el transporte aéreo en la región, los países de América Latina y el Caribe reportan por primera vez la misma cantidad de pasajeros transportados que en un mes de 2019. La meta se consigue en septiembre impulsado por viajes vacacionales en algunos países, aunque en gran mérito, responden a la apertura temprana de países como Colombia, República Dominica, Brasil e incluso México, este último que nunca impuso restricciones a los viajes aéreos.

De acuerdo con la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), los resultados del transporte de pasajeros en septiembre incluso superan las cifras de ese mes de 2019. Con un 1,2%, es la primera región del mundo conseguir esa cifra.

Al comparar otras regiones del mundo, Norteamérica consigue hasta la fecha un 96%, impulsado principalmente por los Estados Unidos. Le sigue África y Medio Oriente, ambos con un 93%. La región más atrasada sigue siendo Asia. Sólo el Sudeste Asiático que tiene un retorno “más rápido” a la normalidad que otros países tiene un 75% de avance. Las restricciones político-sanitarias siguen condicionando la movilidad y libertad de las personas, siendo el caso más estricto el de China.

Por pasajeros rentados por kilómetro (RPK, por sus siglas en inglés), América Latina también liderado muestra importantes avances. Sin embargo, la cifra no supera lo reportado en septiembre de 2019 alcanzando al mismo mes del presente año un 97,4% de recuperación.

“No sorprende que los pasajeros se hayan recuperado más rápidamente que los RPK. Lo anterior, se debe a que muchos viajeros han preferidos vuelos domésticos o vuelos cortos, que vuelos de largas distancias o trasatlánticos”, señala ALTA.

En términos de recuperación, las regiones que siguen son Norteamérica y Medio Oriente con 92%. Mientras que el Sudeste Asiático está al 65% de sus niveles de 2019.

Factores
La rápida recuperación de la cantidad de pasajeros transportados en América Latina como de sus RPK responde a varios factores. En primer lugar destaca la presencia de importantes mercados aéreos con un alto tráfico doméstico como Brasil, Colombia o México. También está la reapertura temprana de muchos países que favorecen a la reactivación. Por ejemplo, si muchos hubiesen mantenido la política restrictiva de Chile, es altamente probable que la recuperación sea muy lenta, quizás comparable a Asia. Cabe señalar que Chile todavía no se acerca a los niveles de 2019.

Adicionalmente, las cifras evidencian que la aviación es un medio de transporte esencial y necesario para la población. En América Latina y el Caribe, es prácticamente inviable contar con otros medios alternativos como el ferrocarril o las carreteras. En muchos casos, la geografía impide o limita su habilitación. Además, las grandes distancias entre ciudades y países hacen que cualquier otro medio sea ineficiente.

La aviación es el medio de transporte por excelencia para la región. No es casualidad que en zonas del planeta con similares características que América Latina la aviación muestre una rápida recuperación. Como ejemplo está el caso de África, Medio Oriente o incluso Norteamérica.

Tráfico internacional
En América Latina y el Caribe destacan tres países que continúan la senda de crecimiento en términos de pasajeros internacionales. En septiembre 2022, República Dominicana alcanza el 124% de sus niveles 2019, México un 114% y Colombia un 113% respecto al mismo mes de 2019. En la vereda contraria, están los casos de Argentina, Chile y Perú.

Pese a la llegada de nuevos operadores y la dinámica competitiva que hay entre ellos, Argentina está colocando dificultades para la recuperación. La situación genera preocupación, especialmente, ante la compleja situación económica del país.

“Vale la pena destacar que este país se ubica como el menos competitivo en términos de impuestos, tasas y contribuciones de la región. De acuerdo con una estimación realizada por ALTA, aproximadamente en rubros tributarios un tiquete de US$ 110 deberá pagar US$ 198 en impuestos, tasas y contribuciones, es decir casi 2 veces la tarifa. El segundo menos competitivo es Ecuador con US$123 adicionales”, añaden desde la Asociación.

Pasajeros domésticos y alerta para Colombia
En septiembre, Colombia sigue liderando la recuperación de la demanda. De acuerdo con datos de ALTA, ese país registra un crecimiento de 14% por encima de los niveles de 2019. Le sigue México con un crecimiento de 12%. El resto de los países continúa avanzando para llegar a una recuperación y comenzar un crecimiento, pero con desafíos por el entorno político-económico. Destacan en ese grupo, Perú con un 91%, Brasil está al 89%, Argentina al 88% y Chile con un 86%.

En la industria aérea señalan que Colombia puede perder el progreso alcanzado por el regreso de los niveles previos a la pandemia. Para estimular el tráfico aéreo y el turismo, el gobierno de Iván Duque reduce el IVA transitoriamente del 19% al 5%. Como los pasajeros reaccionan al precio, la demanda se recupera rápidamente favoreciendo a toda la cadena de valor.

“Al elevar los gravámenes al boleto aéreo, no sólo se está impactando el sector de la aviación sino el taxista que lleva al pasajero del aeropuerto a su hospedaje, hoteles, los restaurantes que reciben al turista, atracciones turísticas y toda la cadena de servicios que son demandados cuando llega un visitante”, puntualizan.

Recuperación general y factores de ocupación En septiembre se transporta 28,6 millones de pasajeros en América Latina y el Caribe. El tráfico doméstico sigue recuperándose más rápido alcanzando en el noveno mes al 3,2% de crecimiento frente a sus niveles 2019, el tráfico internacional fuera de la región crece 2,6% por encima de 2019, mientras que el intrarregional mantiene un ritmo más lento encontrándose en un 10,4% por debajo de sus niveles de 2019. En el periodo enero-septiembre, las líneas aéreas de la región transportan cerca de 241 millones de pasajeros. Por la diferencia entre los primeros meses y los últimos, se evidencia una caída 10,9% respecto a las cifras previas a la pandemia.

Los RPK domésticos se encuentran a 6,8% por encima de sus niveles de 2019. Para el sector, muestra una buena recuperación en comparación con el mercado intrarregional y fuera de la región. En términos de capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), se observa que el doméstico también se recupera rápidamente con un crecimiento de 6,2% por encima de sus niveles de 2019. En septiembre, el factor de ocupación alcanza 82,4%.

La cifra porcentual muestra que se está a 2,2 puntos de alcanzar los niveles de 2019, siendo el más alto la ocupación en los vuelos internacionales fuera de América Latina y el Caribe con un 84,3%. Los vuelos nacionales están con una ocupación promedio de 82%, mientras que las rutas intrarregionales con un 80,0% promedio. El factor de ocupación acumulado es de 81,0% a 2,1 puntos de alcanzar el de 2019. Fotografía portada – Lima Airport Autor: Ricardo Delpiano

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