Arranca el tironeo entre las low-cost y el Gobierno por las bandas tarifarias

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09/03/2022 El Cronista Comercial – Nota – Economía & Política – Pag. 14

CAMBIOS EN EL MERCADO AÉREO DE CABOTAJE
Agustina Devincenzi

El Ministerio de Transporte las convocó aúna reunión para hoy. En el decreto del 24 de diciembre, el Gobierno instruyó a esa cartera a tener definido en no más de 180 días el nuevo esquema de precios para los pasajes.

A casi tres meses de la publicación del decreto que cambió las reglas del mercado de cabotaje, comienza la negociación de las aerolíneas low-cost con el Gobierno por el reestablecimiento de las bandas tarifarias en vuelos domésticos.
Las operadoras asistirán hoy a una reunión en el Ministerio de Transporte de la Nación, a la que también fueron convocadas la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), el resto de las líneas aéreas regulares y las entidades que nuclean a las compañías, como la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).
Desde el Gobierno, resaltaron que la intención del encuentro es recabar opiniones de las partes involucradas. Por el lado de las empresas, destacaron que se tratará más de una «presentación» de la propuesta que de una «mesa técnica de trabajo». No obstante, confían en que las conversaciones podrían llegar a un buen puerto, en la cuenta regresiva para la implementación de la medida.

En el decreto ómnibus que, entre otros cambios normativos, reinstauró las bandas tarifarias para los vuelos de cabotaje, Alberto Fernández instruyó a Transporte a definir un nuevo esquema de precios máximos y mínimos en 180 días. Dado que el decreto se publicó en el Boletín Oficial el 24 de diciembre, ese plazo vencerá el 24 de junio.

En este contexto, las low-cost llevarán a la reunión sus argumentos en contra del decreto. Para Flybondi y JetSmart, que le habían anunciado fuertes inversiones al Gobierno en los días previos a la inesperada publicación, las nuevas reglas son letales para sus esquemas de negocios. Proclaman que atentan contra la libre competencia, ya que refuerza privilegios que tienen empresas estatales (Aerolíneas Argentinas e Intergargo) y tienen un efecto contrario al buscado: limitarán el acceso a vuelos con valores económicos.

«Las mayores regulaciones resultan perjudiciales. Sería favorable contar con una operación lo menos estructurada posible. Hay una alta correlación entre los precios y la cantidad de pasajeros que viajan: cuanto más suben los precios, baja el número de usuarios transportados, y viceversa», sostuvo Gonzalo Pérez Corral, gerente general de JetSmart, en una conferencia de prensa que tuvo lugar ayer, en la que anunció la llegada a la Argentina de un sexto avión.

A JetSmart le preocupa la falta de espacio en Aeroparque. Su nueva nave amarrará en Ezeiza. «Nos gustaría que toda la flota esté operativa en Aero- parque. Tener dos bases aéreas no es conveniente por los mayores costos que genera», subrayó el ejecutivo.

Este es uno de los aspectos que Flybondi criticó en la carta que le envió su CEO, Mauricio Sana, a Juan Manzur, jefe de Gabinete, y a Alexis Guerrera, ministro de Transporte de la Nación el 28 de enero. En esa misiva, manifestó que el decreto establece cambios en relación a la libre competencia.

Así, en la reunión, Flybondi reforzará su postura, expuesta en esa carta y en un comunicado que difundió, donde consideró que se limita el desarrollo del mercado aerocomercial del país.

El Ministerio de Transporte tiene tiempo para definir los precios máximos y mínimos hasta el 24 de junio

Desde el Gobierno, resaltaron que la intención del encuentro es recabar opiniones de las partes involucradas

Del lado de las empresas, destacaron que se tratará más de una «presentación» que de una «mesa técnica»

Las operadoras aéreas confían en que las gestiones lleguen a buen puerto, en plena cuenta regresiva para la implementación de bandas tarifarias para los vuelos de cabotaje.

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