Italia: su ‘gran’ aerolínea gana dinero por primera vez en décadas
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Ita Airways cierra 2025, primer año con Lufthansa en su capital, con un beneficio de 209 millones de euros
Ni qué decir tiene que Alitalia no ganó dinero nunca, razón por la cual, tras mil aventuras, fue finalmente cerrada. Sus activos en parte pasaron a Ita, una nueva aerolínea en la que el gobierno inyectó dinero brutalmente desde 2021, para un día poder venderla (Lufthansa supera el último escollo para comprar ITA Airways).
Nunca desde entonces a hoy Ita ganó un euro. Nunca tuvo beneficios, aunque siempre esto se disimuló. Y siendo piadosos, tenía su lógica porque era una compañía nueva. Y, a decir verdad, aunque perdía, iba mejorando.
Ahora, Ita acaba 2025 con beneficios: ganó 209 millones de euros, una cifra ridícula en sí misma pero extraordinaria en la historia de la aviación italiana. La compañía facturó 3.200 millones de euros.
Hoy Ita no es ni sombra de lo que era Alitalia. Está recuperando parte de su red de largo radio, pero en el corto se ha diezmado. Hoy Italia es territorio de las low cost: Ryanair, Easyjet y Wizz Air se han instalado en el país y dominan sus rutas de corto y medio radio.
Ita, no obstante, transportó 16,2 millones de pasajeros, con una ocupación del 83,4 por ciento, que es aceptable. Y ahora su vida está en manos de Lufthansa, que está incardinándola en su grupo, de la mano de Joerg Eberhart, su director general, un hombre que venía de Air Dolomiti, aerolínea propiedad de Lufthansa y basada en Italia.
Imagen: ilustrativa
