La FAA aprueba el 90% de la flota de aviones para aterrizar en aeropuertos con red 5G.
La Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) emitió este martes aprobaciones para altímetros adicionales que permiten a cerca del 90% de la flota de aviación comercial de EE.UU. realizar aterrizajes de baja visibilidad en aeropuertos donde se despliega la tecnología inalámbrica 5G.
La FAA dijo que había autorizado siete altímetros adicionales, lo que eleva el total aprobado a 20. Hasta la semana pasada, había autorizado alrededor del 78% de los aviones comerciales.
AT&T y Verizon Communications acordaron el 18 de enero retrasar el encendido de nuevas torres de telecomunicaciones cerca de aeropuertos clave.
Los radioaltímetros se utilizan para dar datos sobre la altura sobre el suelo para los aterrizajes con mal tiempo y la tecnología 5G podría causar interferencias.
El problema está interrumpiendo algunos aterrizajes con mal tiempo en los aeropuertos más pequeños. Alaska Air dijo el lunes que el «despliegue de esta nueva banda 5G sigue creando interrupciones para los viajes aéreos regionales.»
Verizon acordó no encender temporalmente unas 500 torres cerca de los aeropuertos, dijeron fuentes a Reuters, o menos del 10% de su despliegue previsto, mientras las compañías y la administración trabajan en una solución permanente.
Algunas aerolíneas estadounidenses están preocupadas por los planes de Verizon de encender más torres en torno al 1 de febrero y quieren saber si esas nuevas torres podrían afectar a las operaciones actuales.
Por otra parte, la FAA publicó el martes una directiva de aeronavegabilidad para los aviones Boeing 777 y 747-8, según la cual las interferencias pueden afectar a varios sistemas de los aviones que utilizan datos de radioaltímetros. La directiva no impide ninguna operación en casi todos los grandes aeropuertos estadounidenses. La FAA ha aprobado medios alternativos de cumplimiento para los aviones.
Los modelos de aviones con altímetros autorizados incluyen todos los Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, 787 MD-10/-11; los Airbus A300, A310, A319, A220, A320, A321, A330, A340, A350, A380; los jets regionales Embraer 120, 170 y 190; todos los jets regionales CL-600/CRJ; los turbohélices DHC-8 y ATR.
Fuente: aviacionaldia.com
