Latam gana tiempo para continuar con su reducción salarial mientras no vuele

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12/06/2020 El Cronista Comercial – Nota – Negocios – Pag. 15

RECURRIÓ LA INTIMACIÓN DEL GOBIERNO

Nuria Rebón

La empresa asegura que, en términos reales, la quita no es del 50%, como aseguró el Gobierno, sino que impacta entre 7% y 35% de los ingresos netos de los empleados afectados.

Pese a no lograr un acuerdo con los sindicatos y a la intimación del Ministerio de Trabajo, Latam Airlines ganó tiempo para poder continuar pagando los salarios con rebajas, en un contexto de parálisis del transporte aéreo, al no estar operando y prácticamente sin ventas. El 26 de mayo pasado, el mismo día que Latam anunció que se presentaba a la Ley de Quiebras en Estados Unidos, bajo el capítulo 11 (que no incluye a su filial argentina), el Ministerio de Trabajo la intimó a pagar el saldo restante de los salarios, que había abonado al 50% del bruto a empleados suspendidos bajo el artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo, en los siguientes tres días. Sin embargo, la empresa presentó un recurso de reconsideración para poder seguir abonando en forma parcial. Argumentó su imposibilidad de concretar el 100% de los pagos, al no registrar ingresos.

Como otras aéreas privadas (Flybondi, JetSm art y Andes), la compañía buscó un acordar con sus empleados una rebaja salarial, en su caso, del 50% de salario bruto durante los meses de abril, mayo y junio, ante la falta de ingresos por la pandemia. Sin embargo, la empresa logró firmar acuerdos individuales sólo con 1150 de los 2280 empleados que tiene en el país, según confirmaron desde la aérea. Los demás no aceptaron y, tras una serie de reuniones en Trabajo, no pudo alcanzar un entendimiento con los sindicatos. Pero, tras su recurso de reconsideración, está habilitada legalm ente para seguir abonando los salarios con descuento durante los tres meses. Aerolíneas Argentinas, que buscó licenciar también empleados y reducir en 25% sus salarios, finalmente acordó con los sindicatos las suspensiones temporales, pero sin quita salarial (aunque sí dejó de pagar viáticos y, al ser licencias, también las cargas patronales, lo cual redunda en un ahorro para la compañía estatal). Desde Latam, aclararon que, en realidad, los descuentos no alcanzan al 50%, ya que se fijó un piso mínimo para no afectar a los sueldos más bajos y, además, al importe resultante tras la reducción, se le suma el ATP (Program a de Asistencia al Trabajo) que paga el Gobierno a través de la ANSeS.

En concreto, aplicó una reducción del 50% sobre los salarios brutos, que en el neto impacta como rebaja de 56% a 62%, según la compañía. Pero, al aplicar un mínimo de $ 48.000 netos (nadie puede percibir menos de esa suma) y al sumarse a ese importe resultante que abona la ANSeS, el impacto de la reducción en el salario neto final varía entre el 7% y el 35%, aseguran en la empresa, con un menor porcentaje de rebaja en los sueldos más bajos. En los últimos días surgieron, además, rumores en el sector aerocomercial sobre los planes de la empresa para la Argentina, que sostienen que Latam proyecta una fuerte reducción futura de su operación en el país. Desde Latam, negaron que ese proyecto esté en carpeta y, al ser consultados por este diario, desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), aseguraron que la compañía aérea no presentó ninguna modificación a su operación. La ANAC se reunió con representantes de Latam Argentina (Lan Argentina), al convocarlos luego de que la casa matriz de la aérea anunciara que se acogía a la Ley de Quiebras de los Estados Unidos.

Rosario Altgelt, CEO de Latam Argentina, cuya casa matriz se acogió al Chapter 11 de los Estados Unidos

50% de su plantel local es con el que llegó a un acuerdo

 

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