A 21 años de la tragedia de LAPA, el accidente aéreo con 65 muertos por el que nadie fue preso

31/08/2020 Argentina.Pitirre.info – Nota

Este lunes se cumplen 21 años de la tragedia de LAPA, uno de los accidentes mas graves de la historia de la aviación argentina, que provoco la muerte de 65 personas, entre pasajeros y tripulantes, y heridas de diversa gravedad en mas de treinta personas que se salvaron de milagro luego de que el avión cruzara el Aeroparque Jorge Newbery y se estrellara contra un terraplén tras cruzar la avenida Costanera.

Se trato del cuarto accidente mas grave en la historia de la aviación argentina. Ocurrió el 31 de agosto de 1999, cuando el vuelo 3.142 de Lineas Aéreas Privadas Argentinas (LAPA no pudo despegar, atravesó el alambrado del aeroparque Jorge Newbery, cruzo la Costanera y se estrello a metros de una planta de gas, en el acceso al predio de Punta Carrasco.

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El avión, un Boeing 737-204C partió pasadas las 20.30 con rumbo a la ciudad de Córdoba. En total, transportaba a 98 pasajeros y cinco tripulantes.
De acuerdo con la investigación, minutos antes de despegar el avión registro una falla en uno de sus motores, lo que demoro el proceso de despegue hasta que finalmente los mecánicos lograron terminar la revisión.
Durante el despegue, la aeronave no logro levantar vuelo. A una altisima velocidad, no logro frenar y atravesó el alambrado del aeroparque, embistió un auto y se incrusto en un terraplén a metros del predio de Punta Carrasco. La perdida de combustible provoco un incendio que causo la muerte de decenas de pasajeros que no pudieron escapar del avión en llamas.
Los pilotos, Gustavo Weigel y Luis Etcheverry, murieron en el accidente, y si bien en una primera instancia la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviacion Civil apunto a la responsabilidad de Weigel por no extender los flaps para aumentar la sustentacion de la nave y lograr que levantara vuelo, mas tarde salieron a la luz graves negligencias de la empresa, entre las que se encontraban fallas estructurales en la gerencia operativa de los vuelos, asi como las multiples fallas tecnicas que registraban las aeronaves de LAPA.

NADIE PRESO
La historia de la causa penal por el siniestro de LAPA es intrincada, compleja y tal como sucedió en otras investigaciones que datan de aquella época, ningún responsable termino preso, entre otras cosas por las demoras que se produjeron a lo largo de toda la instrucción, en la que declararon mas de 500 personas. En una primera instancia, la investigación apunto solo a la responsabilidad de los pilotos, aunque luego comenzó a hablarse de fallas estructurales de la compañía.
En agosto del 2000 la causa ya tenia 1.600 paginas, 80 cuerpos, 1.500 testigos y 34 imputados. Meses mas tarde, serian procesados cuatro directivos de LAPA: el presidente, Gustavo Deutsch, el director General, Ronaldo Boyd, el gerente de operaciones, Fabián Chionetti y la gerenta de recursos humanos, Nora Arzeno, así como también tres jefes de la Fuerza Aerea.

En 2001 renuncio el juez federal Gustavo Literas, a cargo del caso, que quedo en manos de Claudio Bonadio. Para esa época ya había mas de mil testigos. Tiempo después volvería a cambiar de magistrado y se haría cargo Sergio Torres. Recién en 2002 se confirmaron los procesamientos de tres de los directivos y dos años mas tarde, en septiembre de 2004, el fiscal Carlos Rivolo pidió elevar la causa a juicio oral, apuntando a Detusch, Boyd, Chionetti y Arzeno, entre otros.
En el año 2005 la Cámara Federal ratifico que se debía hacer el juicio, que a esa altura apuntaba a nueve personas: seis directivos y tres integrantes de la Fuerza Aérea, por estrago culposo e incumplimiento de los deberes de funcionario publico. Curiosamente, parte del peso recayó sobre el piloto Weigel, que tenia su matricula vencida, y quien había fallecido en el accidente. El noveno era el brigadier Enrique Dutra, quien se suicido en 2005 y fue hallado en el interior de su auto en Villa Carlos Paz.

En 2010 fueron absueltos seis de los ocho acusados. Dos de los gerentes, Valerio Francisco Diehl, ex gerente de operaciones y Gabriel Maria Borsani, ex jefe de la linea 737, fueron condenados a tres años de cárcel en suspenso,lo que desato un fuerte reclamo de los familiares de las victimas. Increíblemente, en 2014 la Sala IV de la Cámara Federal de Casación anulo las dos condenas y considero que el caso había prescripto de la acción penal. El fallo luego fue ratificado por la Corte Suprema.