Reducción de plantilla en Air France al renunciar a los vuelos domésticos

Ben Smith cumple su primer año al frente de la compañía y, tras conocer la realidad, por fin parece que va a tomar iniciativas, aunque en este caso voluntarias, lo cual no necesariamente puede tener éxito.

Uno de los problemas más graves de Air France, que acaba de presentar unas pérdidas de 320 millones de euros sólo en el primer trimestre del año, son los recorridos de corto radio, básicamente interiores en Francia. Las compañía low-cost, fundamentalmente Easyjet, han dañado enormemente las cuentas de Air France. Además, la compañía lucha contra el tren de alta velocidad francés que, desde que la empresa gestora ha lanzado una marca low-cost, ha aumentado su presencia en el mercado.

Air France-Hop, las dos marcas de vuelos interiores en Francia perdieron 185 millones de euros en 2018, una cifra insoportable para el grupo, que arruina sus resultados relativamente aceptables de los vuelos trasoceánicos.

Si Air France, como parece, abandonara los vuelos interiores, le sobraría una parte importante del personal de tierra, del que tiene una amplia red en todos los aeropuertos interiores del país. ç

En lugar de Air France y Hop, el nuevo mapa de la presencia de la compañía pública en los vuelos interiores pasa por Transavia, que tiene mejores costes y puede competir mejor. Sin embargo, por los acuerdos con los sindicatos, Transavia no puede superar el límite de 40 aviones, con lo que o se renegocia esto o las low-cost pueden estar seguras de quedarse con el mercado francés casi en exclusiva.

Las pérdidas de Air France tienen lugar pese a que en los últimos diez años la compañía ha prescindido de 11 mil trabajadores.

https://www.preferente.com