01/12/2008 02:39
Ambito Financiero - Nota - Economía - Pág.5
Aerolíneas: sólo queda un día para negociar

La Cámara de Diputados aprobará mañana el proyecto que declara de utilidad pública y sujetas a expropiación a las sociedades Aerolíneas Argentinas y Austral, sin que el kirchnerismo deje otra opción ya para destrabar el conflicto entre el gobierno y el grupo Air Comet-Marsans. Quedan así sólo 24 horas para intentar algún acuerdo de último momento para morigerar los efectos de la ley de expropiación sobre las relaciones entre la Argentina y España.

Las comisiones de Presupuesto y Legislación General de Diputados le dieron vista favorable al proyecto el jueves pasado y a pesar de las objeciones de la oposición el oficialismo no introdujo ningún cambio en relación con el proyecto que elaboraron los santafesinos Agustín y Alejandro Rossi y el bonaerense Mariano West, que luego fue convalidado en la Casa Rosada por Carlos Zannini. Nada se dijo, entonces, del peligro de una denuncia de Marsans contra la Argentina ante el tribunal del CIADI, que la propia empresa ya anunció por unos u$s 1.560 millones. Así, quedó claro que lo que comenzó como una negociación entre el gobierno y el grupo español para traspasar el control de Aerolíneas Argentinas en algún momento se fue de cauce generando un conflicto que a la luz de esas conversaciones originales ni siquiera muchos kirchneristas entendieron.

Ese proyecto que se votará ahora declara de «utilidad pública» -conforme a lo que establece la Ley 21.499- las empresas Aerolíneas Argentinas, Austral, Cielos del Sur, y sus compañías controladas Optar SA, Jet Paq SA y Aerohandling SA. Se lo justifica en que la expropiación se realizará para «garantizar la continuidad y seguridad del servicio público de transporte aerocomercial de pasajeros, correo y carga; el mantenimiento de las fuentes laborales y el resguardo de los bienes de las empresas».

Todo debe hacerse antes de fin de año para permitir que el gobierno inicie el año firmando el decreto de traspaso de Aerolíneas Argentinas y Austral al Estado después de cumplimentar los ritos legales que impone una expropiación.

Los bloques de la oposición no consiguieron unificar una postura en común por lo que llegarían al recinto divididos sobre la forma en que debería llevarse adelante la expropiacióny la necesidad, como en el caso del radicalismo, de expropiar sólo los activos y dejar que las deudas de la empresa se resuelvan en la quiebra judicial.

Esa postura también es apoyada por el macrismo que planteó la expropiación «sólo de activos», como lo hicieron Esteban Bulrich y el radical Rubén Lanceta.

Agustín Rossi, jefe del bloque kirchnerista, adelantó la semana pasada que «vamos a pagar cero peso por Aerolíneas» y que «hay pasivos exigibles y otros que no lo son». Todo en relación con los u$s 890 millones de deuda de las aerolíneas que el Estado terminará asumiendo.

Rossi advirtió también, basado en cálculos que hizo su bloque, que con el proyecto opositor -de expropiar sólo los activos de Aerolíneas- «el Estado debe hacerse cargo de movida, de $ 1.200 millones, por lo que la iniciativa oficial es la mejor opción en términos jurídicos, y la más redituable en términos económicos».