20/11/2008 02:48
La Prensa - Nota - Editorial - Pág.19
Diferendo por Aerolíneas
>Tras la recomendación del Congreso para la expropiación de Aerolíneas Argentinas, se abre una instancia clave para evitar controversias internacionales.

Luego de la recomendación de la Comisión Bicameral del Congreso para que el Ejecutivo tome la administración de Aerolíneas Argentinas y Austral, se afrontan instancias que impactan a la sociedad en diversos sentidos, porque las decisiones que devienen de tal proceso no deberían afectar las relaciones económicas internacionales con España, país de pertenencia del grupo que posee la mayoría accionaria de la empresa y ante el giro de los acontecimientos anunció que iniciará demandas al respecto. Cuando en 1990 se las privatizó, los gobiernos de la Argentina y de España perseguían objetivos distintos. F1 primero priorizaba el mostrarle al mundo su convicción de producir un cambio en la economía mediante las privatizaciones, y por ello la eficiencia sectorial de la aeronavegación comercial quedó en segundo plano, al aceptar una propuesta técnicamente dudosa y, sobre todo, que se cargara a la empresa entregada sin pasivos el peso de la deuda contraída para adquirirla. Para el gobierno español el desafio era expandirse y construir una poderosa aerolínea iberoamericana. Mientras las privatizaciones avanzaban en la Argentina, el fracaso del proyecto ibérico de la megaaerolínea arrastró a las controladas latinoamericanas. Así fue como quebró la aerolínea venezolana de bandera en 1997 y Aerolíneas sucumbe sepultada por un elevado pasivo. El de Aerolíneas es un problema económico, agravado por la circunstancia de que el gobierno español decidió retirarse por completo del negocio tras concretar la privatización total de su aerolínea de bandera. Ni el Gobierno ni el grupo empresario tuvieron en su paso por el Congreso capacidad para defender sus posiciones, atribuyéndose mutuamente culpas. El perjuicio de estas idas y venidas en un momento particularmente difícil para todas las aerolíneas del mundo por los vaivenes del precio del petróleo y la escasa rentabilidad será pagado por los contribuyentes argentinos, ajenos a una discusión. F1 grupo empresario, más allá de su responsabilidad en la gestión de Aerolíneas y Austral, ratificó ante dos comisiones del Senado la validez del acta acuerdo para la venta al Estado. También advirtió que recurrirá al Ciadi, organismo para la resolución de disputas del Banco Mundial, y a otros tribunales internacionales ante la expropiación. La decisión oficial de reestatizar Aerolíneas Argentinas y Austral cierra un ciclo crítico de las empresas y abre otro con muchos interrogantes pero con la certeza de que la empresa sólo podrá funcionar en forma subsidiada. En los últimos años hubo crecientes problemas financieros y operativos que afectaron el prestigio y la rentabilidad. El conflicto se acentúa, y el Estado ha perdido ya demasiado dinero para mantener dos empresas que parecerían inviables y podría perder mucho más en los próximos años.