06/11/2008 01:39
BAE - Nota - Negocios - Pág.24
Administrada por el Estado, Aerolíneas Argentinas redujo un 40% las pérdidas

Desde el grupo español sostuvieron que la pérdida de octubre llega a u$s70 M, mientras que Jaime dijo que es de u$s35 millones. También difieren los datos de ventas: para Marsans cayeron 20% y para la administración oficial, la aérea subió 6 puntos en el market share.

La polémica por el tema Aerolíneas sigue al rojo vivo, pero ahora el color está referido a las pérdidas que ha tenido y tiene la compañía de Marsans, que hoy está gerenciada por el Estado. El secretario de Transporte, Ricardo Jaime, sostuvo ayer que se logró reducir en un 40% las pérdidas mensuales que venían sufriendo las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral, desde que el Estado se hizo cargo de la operación de ambas compañías, hace un poco más de tres meses.

Jaime señaló que “el resultado económico de junio último, cuando la administración aún estaba en manos del Grupo Marsans, arrojó una pérdida para ambas compañías de u$s61 millones, en tanto que en octubre, con la administración estatal, se redujo a u$s35,5 millones”.

Está claro que detrás de esta polémica está la disputa sobre el pase de las aéreas a manos estatales. En este sentido, Jaime apuntó que “a mitad de julio, el Grupo Marsans entró en cesación de pagos en virtud del alto sobreendeudamiento posconcursal acumulado, que alcanzó a u$s890 M y al aumento significativo de las pérdidas”, y recalcó que, por esos motivos, “a fines de julio el Estado se hizo cargo de la operación de ambas empresas, tras lo cual el Congreso dispuso el rescate del servicio público”.

OFENSIVA. Desde Marsans habían trasmitido a la prensa que, en octubre, la aérea habría perdido u$s70 millones, que se sumarían a los u$s100 millones de los dos meses previos, según la fuente de la empresa española. En contraposición con esas cifras, Jaime sostuvo que en los tres meses las pérdidas alcanzaron a u$s128 M, con u$s54 M para agosto y u$s39 M para septiembre.
El Estado se hizo cargo de la administración de ambas empresas el 21 de julio pasado y, según dijo el titular de Transporte, “puso en práctica una serie de medidas que generaron aumentos en la recaudación y reducción de los gastos, lo cual permitió generar una fuerte disminución del nivel de pérdidas”. Desde el 1º de enero y hasta fines de julio de este año ambas empresas estuvieron administradas por el Grupo Marsans “y registraron una pérdida económica acumulada de u$s274 millones que, sumados a la asistencia financiera de u$s100 millones del Banco Nación suponen un rojo de u$s374 millones”, indicó Jaime.

MERCADO. También en el terreno de la participación de mercado las cifras difieren sustancialmente. Desde Marsans habían dicho que la venta de pasajes cayó un 20%, tanto en cabotaje como en internacionales desde que ellos dejaron de manejar la empresa hace tres meses.
En tanto, la actual administración oficial de la aérea sostuvo que la debacle se había producido con Marsans, ya que en junio pasado el Grunegocios po Aerolíneas-Austral había caído al 62% de participación en el mercado de cabotaje –con su competidora LAN en un 33%– mientras que en septiembre la ecuación fue del 68% para las compañías que están hoy en manos del Estado y del 28% para la aérea de origen chileno.

“Las pérdidas económicas mensuales registradas este año, durante la administración Marsans fueron en enero de u$s11,7 M; en febrero, u$s21,5 M; en marzo, u$s30,4 M; en abril, u$s48,5 M; en mayo, u$s54,2 M; en junio, u$s60,8 M, y durante julio, u$s46,9 millones, indicó Jaime.

FLOTA. “Desde que se hizo cargo el Estado nacional –dijo Jaime– las pérdidas fueron disminuyendo” y explicó que “la mejora en los ingresos se produjo a partir de la implementación del plan de recuperación de aeronaves en tierra” ya que se pasó “de 26 aeronaves en servicio al 21 de julio a 39 en la primera semana de noviembre, con una inversión en reparaciones de u$s25,8 millones, lo que permitió un aumento del 30% de la flota operativa y de la oferta de asientos, en sólo tres meses”.

En la presentación de un informe pormenorizado de la compañía, el funcionario indicó que “la fuerte reducción de pérdidas en tan breve período estuvo determinada por la baja del precio internacional del petróleo, la implementación de un plan de austeridad que incluyó una batería de medidas de disminución de gastos y la renegociación de los valores de leasing de los aviones. De mantenerse esta tendencia y a pesar de que el Estado no ha tomado el control total de la compañía, se espera que el proceso de reducción de pérdidas se mantenga en los próximos meses en forma sostenida”.