05/09/2008
Clarín - Nota - El País - Pág.3
DESPUES DE LA SANCION DE LA LEY DE REESTATIZACION
El Gobierno ya suma aportes a Aerolíneas por $ 400 millones

> Este mes desembolsará 92 millones de pesos, que se suman a los $ 309 millones que puso desde mediados de julio, cuando tomó el control de la empresa. Es para pagar sueldos, combustible y alquileres y repuestos de los aviones.

Marcelo Canton
mcanton@clarin.com

Después de la sanción de la ley de reestatización de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno confía en cerrar un acuerdo con los españoles dueños de la empresa y dejar de lado, así, la posibilidad de una expropiación.

En tanto, el Estado seguirá desembolsando dinero para mantener la compañía en funcionamiento: en septiembre, los desembolsos sumarán $ 92 millones, con lo que el aporte del Fisco ya superará los $ 400 millones.

Entre hoy y mañana el Ejecutivo dictaría el decreto que homologa la ley sancionada el miércoles por el Senado. En tanto, la Auditoría General y la Sindicatura de la Nación siguen trabajando en los balances de la empresa. Ya tienen "casi terminado" el de 2007 y luego se abocarán al de 2008.

Más allá de esos pasos formales, en el debate en el Congreso se planteó un modelo con semejanzas a una expropiación, en el que el Estado fija el precio por las acciones en forma unilateral. Sin embargo, para el Ejecutivo la ley sancionada tiene otra lectura. "La norma convalida nuestro planteo de que las acciones deben ser compradas por la vía del acuerdo. Y eso fue votado por una enorme mayoría de legisladores –señalan los funcionarios a cargo del tema–.

Sólo se modificó en parte la forma en que se valúen esas acciones".

Es que el Gobierno firmó con Marsans un acta en la que se estipula que el Tribunal de Tasación hará su valuación de Aerolíneas y una consultora privada (Credit Suisse) hará otra por los empresarios. Y que las partes acordarían sobre esas bases cuánto pagará el Estado a Marsans por Aerolíneas.

Sin acuerdo, se recurriría a un tercero, que daría un fallo inapelable.

En la ley sancionada, en cambio, se dice que el valor de las acciones lo fijará el Tribunal de Tasación. "Pero este organismo está trabajando muy profesionalmente –dicen los funcionarios–. Y el Credit Suisse tampoco va a jugar su prestigio haciendo cualquier valuación. Así que los precios serán similares y podremos llegar a un acuerdo".

– ¿Creen que Marsans aceptará la valuación del Tribunal y podrán elevar ese número al Congreso, como prevé la ley?, preguntó Clarín en un alto despacho oficial.

–Sí, porque a Marsans el Credit Suisse le dará una cifra similar a la del Tribunal. Y siempre está lo que Aerolíneas le debe al Estado...

Ese punto no es menor, porque más de un tercio del total de las deudas de la línea aérea son con el Fisco, en forma directa (con AFIP, Aduana o Fuerza Aérea) o con sociedades en las que el Estado es socio (Banco Hipotecario y Aeropuertos). Los funcionarios piensan en usar esos pasivos para compensar la operación.

El acta que firmó el Gobierno con Marsans vence a fin de mes, por lo cual ese proceso debería acelerarse mucho. Pero el Tribunal de Tasación recién acaba de acordar con la Facultad de Económicas de la Universidad de Buenos Aires la contratación de técnicos para hacer la tarea. "Pero hay buena voluntad de las partes, el acta se va a prorrogar", dicen en el Gobierno.

Esto implica, además, que el ex intendente de La Plata, Julio Alak, pueda seguir al frente de la empresa, cargo para el que fue designado en base al acta. Pero eso implica, además, que sea el Estado el que siga haciendo los aportes de dinero necesarios para que Aerolíneas siga volando.

Así, en septiembre, estiman en Planificación, los desembolsos para pagar los sueldos y cargas sociales de la línea aérea, más el combustible, los alquileres y repuestos de los aviones, llegarán a $ 92 millones. Se suman a los 309 millones que ya aportó el Estado a la empresa desde el 17 de julio , cuando se firmó el acta. En total, los aportes fiscales sumarán $ 401 millones en dos meses y medio.

Información
El presidente del Tribunal de Tasaciones, Daniel Martín, informó al Congreso que ya "se hicieron dos quejas" porque Marsans brinda "información que no es coherente" sobre los activos de Aerolíneas.

Conflictos

PUNTO DE VISTA
Marcelo Canton
mcanton@clarin.com

Durante el tratamiento de la ley de reestatización de Aerolíneas, la palabra expropiación lideró los debates. En ese momento, Marsans dijo que si se avanzaba en esa línea iría a los tribunales internacionales del CIADI, justo cuando los EE.UU. reclamaron que Argentina no desconozca los fallos de esos jueces y pague las indemnizaciones por ellos dictadas. El cambio en el planteo oficial tiene una consecuencia secundaria: en octubre Cristina Kirchner viajará a Madrid. Y con seguridad no querría volar con la mochila de ese conflicto sobre la espalda.