AIR COMET-MARSANS Y ANTONIO MATA
LE MIENTEN A LOS ARGENTINOS
A 8 meses de los grandilocuentes anuncios
sobre el inicio de 5 Inspecciones "D"
-las de mayor magnitud-, en los B-747 de
Aerolíneas Argentinas, y a escasos
días de haberse finalizado la primera
de ellas, lo cual ha sido también
ampliamente divulgado a través de
los medios, AIR COMET-MARSANS y Antonio
MATA -actual propietaria y Presidente del
Comité Ejecutivo de nuestra línea
aérea de bandera respectivamente-,
han decidido paralizar la realización
de las mencionadas inspecciones y despedir
103 Técnicos Aeronáuticos
contratados para tal efecto. Incluso a pesar
que las restantes actividades laborales
del Área de Mantenimiento, igual
justificarían mantener incorporada
a dicha mano de obra. Hechos que, por supuesto,
no han sido difundidos en absoluto mediáticamente.
Cabe preguntarnos ahora, no solo a los Técnicos
Aeronáuticos sino a todos los trabajadores
de Aerolíneas y al conjunto de la
sociedad Argentina, por qué los dueños
españoles de esta empresa dejan sin
efecto un programa de inspecciones durante
tanto tiempo planificado y tantas veces
publicitado, el cual llevado a cabo en nuestro
país trajo aparejada una reducción
de costos de 2.400.000 dólares; y
luego que han comprobado que la fuerza de
trabajo técnica aeronáutica
nacional, es completamente idónea
para realizar esas inspecciones, y estuvo
permanentemente dispuesta a prestar el máximo
de su esfuerzo y colaboración para
concluir en tiempo y forma la primera inspección
efectuada, subsanando así las variadas
fallas organizativas que ésta padeció.
Es esto impericia o malicia, de los nuevos
propietarios de Aerolíneas Argentinas.
Cualquiera de las dos alternativas, reafirman
y potencian las críticas, denuncias
y sospechas de APTA, a la presente administración
de la empresa, la cual evidencia un claro
continuismo tanto en sus políticas
empresariales, como en el personal de conducción
de máximo nivel en todas las áreas
de la Compañía, respecto de
la gestión anterior de la SEPI/ESTADO
ESPAÑOL.
APTA ESTÁ CONVENCIDA QUE
AIR COMET-MARSANS ES MÁS DE LO MISMO
(IBERIA/SEPI/ESTADO ESPAÑOL), TANTO
PARA AEROLINEAS ARGENTINAS COMO PARA AUSTRAL.
Y que luego del período
de dos años convenidos en el acuerdo
de traspaso de ambas empresas a los controladores
privados españoles, que eximirá
al Estado de España de responsabilidades
políticas y legales, y favorecerá
generosamente las arcas de Air Comet-Marsans,
el final del camino para Aerolíneas
y Austral serán nuevamente los planes
de ajuste y reducción -como lo eran
el Plan Director de la SEPI/Estado español
y el Plan ONCE original de Air Comet-Marsans-,
o su desaparición lisa y llana, al
igual que ya lo hizo España con la
línea de bandera de Venezuela VIASA.
Decisiones como las tomadas con el abortado
proyecto de las Inspecciones "D"
de los Jumbos de Aerolíneas y con
el despido de 103 Técnicos Aeronáuticos,
son para APTA, y lo deberían ser
para todos los trabajadores de la empresa,
una prueba y un alerta contundente e irrefutable
de lo que venimos afirmando desde hace meses,
referido al grave riesgo en que se hallan
tanto la viabilidad como la sustentabilidad
futura, de nuestra línea aérea
de bandera y de Austral. Y de lo que también
venimos pregonando: creámosle solo
a la realidad cotidiana laboral y empresarial
que vemos y vivimos, y no nos dejemos seducir
y engañar por los "cantos de
sirena" de faraónicas promesas
empresariales tan deslumbrantes como incumplidas,
que como si fueran espejitos de brillantes
colores constantemente agita delante de
nuestros ojos, y los de la opinión
pública Argentina el Sr. Antonio
MATA.
CREAMOSLE SOLO A LOS HECHOS EMPRESARIALES
Y NO A LOS VACIOS DICHOS DE SU DIRECTIVO
PRINCIPAL. SOLO LOS PRIMEROS SON LA REALIDAD.
Es por lo tanto indispensable e impostergable,
dado todas las irregularidades y controversias
que están ocurriendo en la gestión
de Aerolíneas Argentinas, que nuestro
Estado nacional no se haga más el
desentendido sobre su administración
y disponga de una auditoría exhaustiva
y completa que dé precisión
sobre sus ingresos y egresos en general
y en cada área de la empresa -incluido
el destino de los aportes u "obligaciones
contractuales" que está efectuando
la SEPI/Estado español como parte
del convenio de venta-, a los efectos de
cumplir con su obligación de salvarguardar
a su línea aérea de bandera
y los puestos de trabajo de miles de argentinos.
Una auditoría de la que también
podría y debería participar
el Poder Legislativo español, para
verificar y cuidar el uso de los impuestos
de sus electores y contribuyentes, que hace
el Tesoro de España a través
de la SEPI.
Sepan todos los trabajadores de Aerolíneas
Argentinas y Austral, y también toda
la sociedad Argentina que nos posibilitó
con su respaldo y confianza conservar nuestras
fuentes y puestos de trabajo, lo que ya
sabemos y no dudamos los Técnicos
Aeronáuticos: LA LUCHA POR
EL RESCATE Y LA SALVACIÓN DE AEROLÍNEAS
ARGENTINAS Y AUSTRAL AUN NO CONCLUYÓ.
LA LUCHA CONTINÚA, Y AÚN MÁS
ENCARNIZADA QUE ANTES, PORQUE LOS MISMOS
PROPÓSITOS Y FINES ESTÁN HOY
DISFRAZADOS Y ENCUBIERTOS POR UNA MASIVA
Y MILLONARIA CAMPAÑA PUBLICITARIA
Y DE PRENSA, QUE TIENE POR OBJETIVO EL MANTENER
DESINFORMADO Y ENGAÑADO TANTO A TRABAJADORES
COMO A LA CIUDADANÍA, PARA PODER
CONSUMAR CON DOCILIDAD E IMPUNIDAD, EL NEFASTO
PROYECTO INICIADO HACE MAS DE DIEZ AÑOS
CON LA TRANSNACIONALIZACION DE DICHAS COMPAÑÍAS,
APODERARSE DE SUS PATRIMONIOS Y DE SUS MERCADOS
DE CABOTAJE E INTERNACIONAL.
PERO NADA ES INEVITABLE. LA LUCIDEZ,
UNIDAD Y VALENTÍA DE LOS TRABAJADORES
AERONÁUTICOS JUNTO A SU PUEBLO PUEDE
VOLVER A IMPEDIRLO COMO YA LO HIZO EN EL
PASADO. Y EMPEZAR A ESCRIBIR DEFINITIVAMENTE
EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL,
OTRA HISTORIA POSIBLE Y TOTALMENTE DIFERENTE:
UNA HISTORIA DE VIDA, TRABAJO Y DIGNIDAD.
LA MISMA, QUE NECESITA NUESTRA NACIÓN.
Ciudadela, 3 de enero de 2003.
Ricardo Cirielli.
Secretario General
APTA.
