AFORTUNADAMENTE “DON MATA”,
HA DECIDIDO POR FIN CONCURRIR A NUESTROS
TRIBUNALES DE JUSTICIA. AUNQUE SU QUERELLA
ES UN BURDO INTENTO PARA HACER PASAR A LA
VICTIMA POR VICTIMARIO Y VICEVERSA, CON
EL PROPÓSITO DE TRATAR DE AMEDRENTARME
PARA QUE ENMUDEZCA, Y NO CONTINÚE
DENUNCIANDO FUNDADAMENTE SUS MENTIRAS, CALUMNIAS
Y AMENAZAS. ES PARA MÍ UNA EXCELENTE
NOTICIA QUE MERECE SER CELEBRADA, JUNTO
A LOS TÉCNICOS AERONÁUTICOS
Y EL RESTO DE LOS EMPLEADOS DE AEROLINEAS
ARGENTINAS Y AUSTRAL. UNA NOTICIA QUE VENGO
ESPERANDO DESDE EL 11/12/02, CUANDO YO LE
INICIÉ A UD. JUICIO CRIMINAL Y PENAL
POR CALUMNIAS, INJURIAS Y AMENAZAS, EN EL
JUZGADO CORRECCIONAL NRO. 8, SECRETARÍA
NRO. 63, LA CUAL RATIFIQUÉ Y AMPLIÉ.
Por otra parte, no son para mí ninguna
novedad estas artimañas de censura
y atemorización, utilizando a la
justicia para criminalizar las denuncias
y protestas legítimas y sustentadas.
YA EN EL AÑO 2001 UN COMPATRIOTA
SUYO, TAMBIEN MÁXIMO DIRECTIVO DE
AEROLÍNEAS, DON EMILIO CABRERA, ME
INICIÓ UN JUICIO PARA DESAFORARME
Y DESPEDIRME DE LA EMPRESA, ACUSÁNDOME
TAMBIÉN DE SER YO QUIEN "ATENTABA"
CONTRA NUESTRA LÍNEA AÉREA
DE BANDERA. LUEGO SUPIERON MUY BIEN LOS
ARGENTINOS, COMO LO SABRÁN TAMBIÉN
EN ESTA OCASIÓN, QUIÉN ERA
SU ENEMIGO REAL.
FUE UN INTENTO FALLIDO -AL IGUAL
QUE LO SERÁ ESTE- POR ACALLARME,
Y UNA PRUEBA MÁS DEL CONTINUISMO
QUE REPRESENTAN UD. Y AIR COMET-MARSANS,
RESPECTO DE IBERIA/SEPI-ESTADO ESPAÑOL.
Que nos podamos encontrar en los tribunales
es la gran oportunidad para demostrar y
comprobar, cotejando dichos con hechos,
de qué lado está la verdad
y de cuál está la mentira;
quién hizo reclamos legítimos
y fundados para favorecer los intereses
de Aerolíneas Argentinas y quién
respondió a los mismos solo con insultos,
calumnias e intimidaciones; quién
realmente está atentando entre Ud.
y yo, contra la tranquilidad y el futuro
laboral de las 7000 familias de trabajadores
de Aerolíneas y Austral.
Será el lugar perfecto para conocer
fehacientemente los qué y los por
qué, de muchas cuestiones que desde
hace tiempo nos venimos interrogando. Como
por ejemplo: las condiciones completas del
contrato de venta de Aerolíneas Argentinas
y Austral a Air Comet-Marsans, por parte
de la SEPI/Estado español; el auténtico
destino empresario -auditoria económica
financiera mediante- de los fondos que la
SEPI/Estado español ha aportado hasta
ahora, como parte de pago de los 760 millones
de dólares que como "obligaciones
contractuales" accedió a proporcionar
en la operación de compraventa, para
saldar deudas y reactivar industrial y comercialmente
a Aerolíneas; cómo se han
ido cumpliendo en tiempo y forma -si así
sucedió-, todos sus grandilocuentes
anuncios mediáticos desde Octubre
de 2001 a la fecha, (inversiones de capital
efectuados por Air Comet-Marsans, incorporación
de nuevas aeronaves, creación de
empresas "clones" en América
Latina, etc.); los términos de la
relación contractual entre Aerolíneas
Argentinas y Air Plus de España -100%
del Grupo Marsans-, dado los vuelos que
en beneficio de esta última Aerolíneas
ha realizado en Europa, y tal vez también
realice en Junio próximo al lejano
Oriente; la calidad y los resultados de
gestión, en relación a administración
de sus recursos humanos y económicos,
evidenciados en las Áreas Técnica
y de Materiales (monto real de inversión
en infraestructura de mantenimiento y en
la compra de repuestos aeronáuticos,
acorde a las necesidades del Área
Técnica, y en comparación
con sus declaraciones públicas sobre
el tema; la insuficiente y no prioritaria
utilización de la mano de obra técnica
nacional como de la capacidad industrial
instalada en el sector de mantenimiento,
a los efectos de realizar localmente la
mayor cantidad de trabajos aeronáuticos
posibles, y evitar el envío injustificado
de gran cantidad de unidades aeronáuticas
a reparar al exterior, lo cual ocasiona
un muy severo perjuicio tanto a la finanzas
de Aerolíneas Argentinas, como a
la ocupación laboral de nuestro país;
la no cobertura de las vacantes que por
diversas causas se produjeron en los últimos
12 años -mínimo un 50% del
personal del Área Técnica-,
lo que posibilitaría efectuar más
trabajos en la Argentina y un importantísimo
ahorro de divisas para Aerolíneas;
la interrupción incomprensible de
las inspecciones mayores de los B-747, que
generan cada una un ahorro de 2.400.000
dls si se llevan a cabo localmente, y de
las que solo se realizó una de las
5 programadas para ejecutarse sin interrupción,
según a la información oficial
ampliamente difundida; el despido infundado
de 103 técnicos aeronáuticos,
debidamente calificados, e instruidos y
aprobados oportunamente por las autoridades
de la compañía, que eran y
son indispensables para desempeñar
tareas en cualquiera de los sectores del
Área Técnica, etc, etc.);
y especialmente, cómo los estados
contables de Aerolíneas Argentinas
pueden registrar adecuada y certeramente
ganancias en el año 2002, teniendo
en cuenta el muy alto endeudamiento de la
compañía; la valuación
real de sus activos; el patrimonio neto
resultante; la continuidad de los vicios
en las políticas de gestión
empresaria entre las desarrolladas por IBERIA/SEPI-Estado
español y Air Comet-Marsans -como
lo demuestra lo que denunciamos en el Área
Técnica y la de Materiales-, y por
lo tanto la falta de una optimización
de recursos que permitiera reducir costos;
que el factor de ocupación mayor
en los vuelos al exterior -que ingresan
divisas fuertes- es consecuencia de un drástico
recorte en las frecuencias y en los precios
de dichos pasajes, y que por consiguiente,
no puede fundamentar un aumento en la rentabilidad
empresaria, que genere a su vez un saldo
superavitario en el balance anual, etc.
TODAS ESTAS CUESTIONES Y MUCHAS MÁS
SEGURAMENTE, SERÁN LAS QUE DEBERÁ
INVESTIGAR Y VERIFICAR AHORA LA JUSTICIA
ARGENTINA -Y MAÑANA QUIZÁS
LA ESPAÑOLA-, PARA DIRIMIR QUIÉN
ENTRE UD. Y YO, SR. MATA RAMAYO, FALTA A
LA VERDAD, INJURIA Y CALUMNIA.
QUIÉN ENTRE UD. Y YO, DIFIENDE
AUTÉNTICAMENTE LOS INTERESES DE AEROLÍNEAS
ARGENTINAS Y DE SUS TRABAJADORES.
Pero esta disputa no debe ser minimizada
ni desvirtuada como un simple enfrentamiento
personal entre Mata y Cirielli. Ni tampoco
vista únicamente, como una disputa
entre un hombre de negocios español
condenado en su país en doble instancia
judicial, por haber mentido para cometer
acciones dolosas que lesionen los intereses
de terceros ("alzamiento de bienes"),
y un dirigente sindical argentino de trayectoria
intachable, que trabajó siempre sólo
en beneficio de sus afiliados y de su país.
LA CONTIENDA DE FONDO Y PRINCIPAL
ES ENTRE EL VACIAMIENTO Y LA EXPOLIACIÓN
DE NUESTRA RIQUEZA Y PATRIMONIO NACIONAL,
POR PARTE DE LOS NUEVOS CONQUISTADORES VENIDOS
DE ESPAÑA, Y LA DEFENSA LEGAL, LEGÍTIMA
Y JUSTA DE ESA RIQUEZA Y PATRIMONIO, POR
PARTE DE SUS VERDADEROS DUEÑOS: LOS
TRABAJADORES Y LA SOCIEDAD ARGENTINA.
Ellos son realmente, como reiteradamente
expresé, los dueños de Aerolíneas
Argentinas. Quienes la crearon y mantuvieron
con sus impuestos y el fruto de su trabajo,
y quienes la han defendido y sostenido hasta
ahora con su lucha. No quienes la "compraron"
sin poner dinero, la vaciaron de sus activos,
y ahora quieren quedarse con sus mercados
y sus rutas.
UD. DON MATA, TAL VEZ SE SIENTA
MUY CONFIADO EN LOGRAR UN FALLO JUDICIAL
FAVORABLE QUE SATISFAGA PLENAMENTE SUS DESEOS
E INTERESES, DADO EL RESPALDO QUE POSEE
DEL ESTADO DE SU PAIS, EL GRUPO ECONÓMICO
QUE REPRESENTA, Y SUS INFLUENCIAS POLÍTICAS
-PRICIPALMENTE LAS DE SU CÍRCULO
DE ALLEGADOS MENEMISTAS-. TAL VEZ SUPONGA
TAMBIÉN, QUE NADA NI NADIE PODRÁ
INTERPONERSE EN SUS PROPÓSITOS QUE
HACEN PELIGRAR EL FUTURO DE AEROLÍNEAS
Y AUSTRAL, PUESTO QUE HASTA AHORA HA CONTADO
CON EL SILENCIO CÓMPLICE DE ESOS
SINDICALISTAS QUE PERMANENTEMENTE LO "ACOMPAÑAN"
Y LE DAN SU "ALIENTO" EN TODO
COMO BUENOS RECADEROS, TAL CUAL UD. LO EXIGE;
EL DE CIERTOS MEDIOS PERIODÍSTICOS
MUY SENSIBLES A SUS ABUNDANTES ESPACIOS
DE PUBLICIDAD; Y EL DE ALGUNOS FUNCIONARIOS
GUBERNAMENTALES, QUIENES HASTA EL PRESENTE
HAN DEMOSTRADO EL MISMO DESINTERÉS
POR LA EXISTENCIA DE NUESTRA LÍNEA
AÉREA DE BANDERA -EN LA CUAL EL ESTADO
ARGENTINO AÚN CONSERVA EL 5% DE SUS
ACCIONES- Y AUSTRAL, O CONNIVENCIA CON SUS
ACTUALES CONTROLADORES PRIVADOS ESPAÑOLES,
QUE SUS HOMÓLOGOS DE LOS GOBIERNOS
DEL DR. MENEM Y EL DR. DE LA RUA.
PERO SE SIGUE EQUIVOCANDO, COMO
LE HE DICHO EN OTRA OCASIÓN, NUNCA
ES POSIBLE COMPRARLOS A TODOS (POLÍTICOS,
FUNCIONARIOS, MEDIOS PERIODÍSTICOS,
LEGISLADORES, JUECES O SINDICALISTAS), NI
SIQUIERA EN LA ARGENTINA. NI TAMPOCO HAY
GARANTIAS QUE QUIENES LO HAN SIDO, CUMPLIRÁN
CON SU ACUERDO O LO RENOVARÁN EN
EL FUTURO, SOBRE TODO EN LA ARGENTINA. PERO
DONDE MÁS SE EQUIVOCA, DON MATA,
DONDE MÁS OBNUBILADA ESTÁ
SU RAZON, ES EN NO ENTENDER QUE JAMÁS
VA A PODER COMPRAR ABSOLUTA Y CONTINUAMENTE
LAS MENTES Y LAS CONCIENCIAS DE LOS TRABAJADORES
DE AEROLINEAS Y AUSTRAL -POR MÁS
"CAJITAS FELICES" O "DÁDIVAS"
QUE REPARTA- NI LAS DEL PUEBLO ARGENTINO.
Y en esta querella criminal entre Ud. y
yo, o entre rapiñadores de nuestras
fuentes y puestos de trabajo venidos del
extranjero y quienes luchamos desde lo nacional
para defenderlos y conservarlos, habrá
otros tribunales y otros jueces ante quienes
deberemos rendir cuentas. Serán los
tribunales de nuestra sociedad y de nuestras
empresas, en los cuales los ciudadanos de
mi país y los trabajadores de Aerolíneas
Argentinas y Austral oficiarán como
nuestros más severos jueces. Ese
veredicto será el decisivo. El que
sentenciará quién es digno
de creer, y de qué lado está
la razón y la justicia entre Mata
y Cirielli, o entre Air Comet-Marsans y
APTA.
Por eso Don Mata, espero que éste
no sea uno más de sus tantos anuncios
propagandísticos y ostentosos incumplidos.
Que no huya al igual que Sobremonte nuevamente
con el tesoro nacional, y que no falte a
todas y cada una de las audiencias e instancias
judiciales en las que deba comparecer y
rendir cuentas de sus actos.
LO ESTOY ESPERANDO, SR. ANTONIO
MATA RAMAYO.
Ciudadela, 14 de marzo de 2003.
