Una nueva obra de "contabilidad creativa" del grupo español marsans

"Cuando la realidad hace estallar la burbuja creada artificialmente con mentiras, los únicos que se perjudican son los empleados, los usuarios y los accionistas minoritarios"
Joseph STIGLITZ, Premio Nóbel de Economía 2001.

(Los Felices 90. Capítulo sobre Contabilidad Creativa)

Según el comunicado emitido por Air Comet-Marsans empresa controlante de Aerolíneas Argentinas S.A., el ejercicio contable de la misma cerrado al 31/12/03 arrojó una utilidad de $82.099.306 y, de acuerdo a algunos medios periodísticos, el grupo empresario Marsans dispuso que esas ganancias fueran capitalizadas " y que el resultado positivo pase al nuevo ejercicio con el objeto de fortalecer patrimonialmente a la sociedad".

Hasta aquí la información difundida a la opinión pública nacional e internacional por los dueños de nuestra Aerolínea de Bandera, en relación a su balance y gestión de 2003, el cual, al igual que el del 2002, fue rechazado por parte del Estado nacional, durante la Asamblea de Accionistas efectuada el 22/07/04.

Veamos ahora desde el punto de vista estrictamente técnico-contable, lo que en verdad se desprende de las cuentas y administración de 2003 de Aerolíneas Argentinas, según las cuentas oficiales presentadas por Air Comet-Marsans:

1) En las páginas 24 y 27 de los estados contables se registra que con fecha diciembre de 2003, la firma Interinvest S.A. -una de las sociedades propiedad del Grupo Marsans interpuestas para controlar a Aerolíneas Argentinas, y donde la SEPI/Estado español deposita el dinero que remite para la misma según el contrato de compra-venta-, canceló a nombre de Aerolíneas Argentinas la suma de U$S 29.500.000, que se debían a la firma Orix Corporation por el saldo de precio de venta de una aeronave B747-200, equivalentes aproximadamente a $ 88.500.000.

Como la misma Air Comet-Marsans lo expresa, se trata de un RESULTADO EXTRAORDINARIO, es decir de excepción o NO habitual u ORDINARIO, el cual no se repetirá en los próximos ejercicios.

2) En la página 12 del balance de 2003 se dice que "se ha reconocido un ingreso de $ 31.471.485, correspondiente fundamentalmente a saldos contables no reclamados con anterioridad al 22 de Junio del 2001", y esta partida luego en la página 24 se computa como ganancia.

Es decir, existen $ 31.471.485 en deudas del concurso de acreedores de nuestra Línea Aérea de Bandera cuyos titulares por diversas razones no se presentaron a verificar o a que se le reconocieran, y por lo tanto, perdieron el derecho a cobrarlos.

Esta utilidad es contabilizada como ganancia en las cuentas del 2003 de Aerolíneas Argentinas, pero se trata nuevamente de una ganancia EXTRAORDINARIA y NO ORDINARIA, imposible que se repita en el futuro.

3) En la página 34 del balance de 2003 se dice "durante el presente ejercicio se acordó una nueva renegociación de la deuda por la compra financiada de las aeronaves Airbus 340-200, lo que implicó una disminución del valor de la deuda por la compra de aeronaves de $ 148.982.422 que fue imputada a resultados. "Otros 150 millones de pesos solo computables como ganancia EXTRAORDINARIA y NO ORDINARIA, no repetible.

4) En la página 19 del balance de 2003 se dice, ".. el área técnica de la Sociedad efectuó un estudio basado en los períodos que transcurren entre cada una de las reparaciones de las unidades principales lo que permitió una extensión en el plazo de amortización de los mismos, generando un menor cargo por amortizaciones en el presente ejercicio de aproximadamente 55 millones de pesos."

UTILIZANDO ESTE TECNICISMO CONTABLE, sustentando en los lapsos de reparación de las Unidades Principales, el Grupo Marsans DISMINUYE PÈRDIDAS O AUMENTA GANANCIAS en este Ejercicio Contable, por $ 55 millones.

5) Las aeronaves de Aerolíneas Argentinas fueron cotizadas durante el año 2003 a un dólar de $ 3,65. Si la valoración en pesos de esos activos si hiciera al tipo de cambio de $ 2,88 - que es la cotización utilizada para valorar los pasivos de la compañía - habría una disminución en el valor de los bienes de uso equivalente a 400 millones de pesos

Sin embargo, según refleja en la página 19 del balance, la "contabilidad creativa" de Air Comet-Marsans sólo computa como disminución en el valor de sus bienes de uso $ 325 millones aproximadamente ($ 323, 4 millones) es decir $ 75 millones menos que la real,.

ESA PÉRDIDA POR DIFERENCIA NO COMPUTADA EN EL TIPO DE CAMBIO, INCREMENTA LAS UTILIDADES DEL 2003 DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS EN ESE MISMO MONTO: $ 75.000.000

6) Por lo expuesto, la manera CORRECTA de interpretar los datos reflejados en los Estados Contables de Aerolíneas al 31 de diciembre de 2003 es la siguiente:

Ganancia neta del balance 2003 de AA. según AirComet-Marsans.
$ 82.099.306

Menos Resultados Extraordinarios:

Condonación deuda Orix (LV-OPA)
$ -88.500.000

Créditos concursales no reclamados
$ -31.500.000

Refinanciación deuda A340-200
$ -150.000.000

Disminución amortización Bienes Uso por extensión plazo reparaciones
$ -55.000.000

Disminución valor de Bienes de uso por diferencia Tipo de Cambio no
contabilizada.
$ -75.000.000

Resultado operativo real del ejercicio 2003
$ -317.900.694

Contabilizando ganancias extraordinarias generadas por la condonación de deudas concursales; condonación de deudas comerciales; no amortización correcta de bienes de uso y diferencias no compuatadas por el tipo de cambio en la cotización de aeronaves, se ha disimulado u ocultado que AEROLÍNEAS ARGENTINAS PERDIÓ EN SUS OPERACIONES DURANTE EL AÑO 2003 MÁS DE $300 MILLONES.

Nota Aclaratoria:

Es otra falacia mediática del Grupo Marsans, afirmar que si un ejercicio contable de nuestra Línea Aérea de Bandera obtiene ganancias sería posible por decisión del Directorio de la empresa capitalizarlas, y que las mismas pasen al nuevo ejercicio contable. Eso es legal y técnicamente imposible dado el actual Resultado Acumulado
Negativo de Aerolíneas Argentinas al 31/12/03 desde su privatización en 1990: $ 2.600.647.132 (ver páginas 4 y 3 de los Estados Contables), deberían ir forzosa y automáticamente, a reducir las enormes pérdidas acumuladas.

6) Más "Venta de Humo" de Marsans y Balance 2003 de Aerolíneas Argentinas:

Durante la última visita oficial del Presidente Kirchner a España en Enero de 2004, el Presidente del Comité Ejecutivo de Aerolíneas Argentinas Antonio Mata Ramayo, afirmó en declaraciones públicas difundidas internacionalmente, que durante el año 2003 la empresa reportó beneficios netos por $ 127,8 millones, y días más tarde el Sr. Mata Ramayo agregó, que la facturación de la compañía durante ese período había
alcanzado los $ 1921,1 millones. Sin embargo, seis meses después cuando se presentan
oficialmente los estados contables de 2003 de nuestra aerolínea de Bandera resulta ser que los beneficios netos de la misma declarados por Air Comet-Marsans son de $
82.099.306, y que su facturación es de solo de $ 1627,3 millones. Existe una diferencia entre lo declarado públicamente y lo registrado en el Balance 2003, de $ 45,8 millones en el dato de resultados netos, y de $ 293,8 millones, en lo que hace a la facturación empresaria.

Obviamente, o el Sr. Mata Ramayo está muy mal informado sobre la marcha de la empresa que dirige y desconoce la realidad de sus cuentas -con lo cual carece de idoneidad intelectual suficiente para ocupar su cargo-; o las conoce muy bien y ha mentido a sabiendas nuevamente -con lo cual carece de la necesaria idoneidad moral para ejercer el mismo-.

SÍNTESIS

El Balance 2003 de Aerolíneas Argentinas nos revela:

-Existen Resultados Acumulados Negativos desde 1990 a la fecha por $ 2.600.647.132.-

-No existen ganancias genuinas u ordinarias por $ 82.099.306.-

-Durante el año 2003 Aerolíneas Argentinas acumuló pérdidas por $ 300.900.694.-

CONCLUSIONES:

I) Air Comet-Marsans continua vaciando Aerolíneas Argentinas y malversando los U$S 758 millones de fondos públicos españoles, originalmente destinados a sanear y
reactivar industrialmente a nuestra Línea Aérea de Bandera, en beneficio del propio
Grupo español Marsans.

II) Aerolíneas Argentinas continua siendo deficitaria y no rentable bajo la administración del Grupo Marsans, desde Octubre de 2001 a la fecha.

Por lo tanto, no podrá seguir operando una vez finalizado el dinero enviado desde la SEPI / Estado español, que parcialmente se destina para mantenerla operativa.

III) Si el ESTADO ARGENTINO no actúa rápidamente negociando con el Estado español una solución que recupere y garantice para nuestro país tanto a su Línea Aérea de Bandera como a su Sistema de Transporte Aerocomercial Nacional, perderemos irremediablemente a ambos.

Y CON ELLOS, NUESTROS PUESTOS DE TRABAJO, JUNTO CON LOS DE MILES DE ARGENTINOS.

Ciudadela, 4 de Agosto de 2004.

Gabriel Morselli
Secr. de Prensa
A.P.T.A.