Como se aprecia en el aviso publicitario publicado en el diario La Nación el Domingo 25/04/04, el Grupo Marsans propietario de Aerolíneas Argentinas ofrece vuelos a México desde Santiago de Chile a través de la empresa chilena Lan-Chile, y no desde Buenos Aires a través de su propia empresa, posibilitándole a ésta acceder a un nuevo destino, más pasajeros, y mayores ingresos. Aerolíneas Argentinas queda así relegada a sus vuelos regionales a Santiago de Chile, y obligada a ser tributaria en usuarios y ganancias de Lan-Chile, y del propio Grupo Marsans, el cual comercializa los pasajes a México por la aerolínea chilena.

Ello sucede, porque la ruta a México JAMÁS fue solicitada por Air Comet-Marsans a la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial a cargo del compañero Ricardo Cirielli. Solo existieron críticas y descalificaciones tan maliciosas como falaces e infundadas contra dicho Subsecretario, respecto del otorgamiento de la mencionada ruta, con el único fin de injuriarlo y descalificarlo para que sea desplazado de su cargo, y colocar en su lugar a un representante de los intereses del Grupo Marsans, tal cual hubiera sucedido si Carlos Menem fuera hoy el presidente de la Nación.

Los dueños españoles de Aerolíneas Argentinas, nunca expresaron a la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial su voluntad, propuesta y pedido para cubrir el destino a México, ni respondieron a los numerosos requerimientos explícitos y por escrito efectuados por dicho ente a tales efectos.

El Grupo Marsans, mediante Air-Comet, ha hecho que nuestra Línea Aérea de Bandera renuncie a la explotación del mercado mexicano, y que simultáneamente, contribuya a la rentabilidad de explotación que realizan Lan-Chile y el propio Grupo español desde el país trasandino. ¿Será solo un hecho puntual aislado en desmedro de Aerolíneas Argentinas? ¿Será pura casualidad? O será una “causalidad”, producto de la alianza estratégica entre el Grupo Marsans y Lan-Chile -de la cual hace tiempo se habla, para traspasarle a la compañía aérea chilena el paquete accionario en nuestra Línea Aérea de Bandera. Con lo cual, los chilenos lograrían su viejo anhelo de controlar a Aerolíneas Argentinas y mediante ella el mercado aerocomercial nacional, equivalente a tres veces el chileno; y los españoles, podrían eludir sus múltiples causas judiciales en la Argentina, como futuras investigaciones en España sobre la utilización de los U$S 758 millones producto de fondos públicos, otorgados por la SEPI/Estado español para sanear y reactivar Aerolíneas Argentinas. Todo un excelente negocio pero, como siempre, no para los argentinos.

Ciudadela, 3 de mayo de 2004.-