CON LA VERDAD NO OFENDEMOS NI TEMEMOS
En respuesta al Comunicado de Prensa emitido
por la Asociación Argentina de Aeronavegantes,
con fecha del 26 de Febrero de 2005, y firmado
por su titular Ricardo FRECIA, respondiendo
al comunicado de APTA (Asociación
del Personal Técnico Aeronáutico)
y ATCPEA (Asociación de Tripulantes
de Cabina de Pasajeros) donde se condenaba
enérgicamente las manifestaciones
públicas y ataques de la "Diputada
Nacional Revolucionaria Bolivariana Alicia
CASTRO, vocera extraoficial y máxima
propagandista política del Grupo
MARSANS; de su acólito y continuador
sindical al frente a AAA, Ricardo FRECIA;
como de otros personajes alentados por intereses
corporativos extranjeros". Acusándolos,
de que "lejos de buscar los verdaderos
responsables del tráfico de estupefacientes
solo buscaban hacer desaparecer a ambas
empresas (LAFSA Y SW), con el evidente propósito
de que el mercado aerocomercial quede en
manos de las compañías que
hoy ejercen prácticamente el monopolio,
controladas por el Grupo español
MARSANS":
Tanto APTA, como ATCPEA, ratifican todos
y cada uno de los términos y opiniones
vertidas en el comunicado en cuestión,
el cual oportunamente subscribiéramos.
porque como afirmamos en nuestro encabezamiento,
con la verdad no ofendemos ni tememos.
Respecto de las infundadas acusaciones,
agravios y calumnias expresados en el mismo
Comunicado de Prensa de la AAA del 26/02/05
firmado por el Sr. FRECIA, que son dirigidos
única y exclusivamente hacia APTA,
esta Institución Sindical se halla
en el imperioso deber de desarticular dichas
falacias, revelar las verdades, y sobre
todo, detener la campaña de desinformación
que Ud. Sr. FRECIA junto con su Jefa Sindical,
la Diputada Nacional, panegirista de MARSANS
y defensora denodada de la FUERZA AÉREA,
Alicia CASTRO, vienen realizando desde hace
varios años respecto de: LAFSA, SW,
AEROLÍNEAS ARGENTINAS, AUSTRAL, EL
GRUPO MARSANS, Y LA SITUACIÓN DEL
TRANSPORTE AEROCOMERCIAL EN LA ARGENTINA.
La creación de LAFSA, Sr. FRECIA,
fue una decisión del ex Presidente
Duhalde que mantuvo y materializó
el Presidente Kirchner, como parte de su
política aerocomercial, la cual implementó,
entre otros, el Subsecretario de Transporte
Aerocomercial Ricardo Cirielli. APTA que
no quiere ni puede ser un sindicato de una
sola empresa sino de todos los Técnicos
Aeronáuticos y Despachantes Operativos
de la República Argentina, apoyó
su creación porque dados sus objetivos
fundacionales, que como ya le dijimos, Sr.
FRECIA, eran "fomentar la creación
de nuevas empresas aerocomerciales locales;
estimular la competencia, impidiendo el
monopolio que siempre perjudica tanto a
trabajadores como a usuarios; y evitar que
los 800 trabajadores de las desaparecidas
LAPA y DINAR fueran a engrosar los listados
de Jefas y Jefes de Hogar"; y APTA
mencionó esos objetivos, Sr. FRECIA,
no porque repite el discurso de Juan Maggio
o Ricardo Cirielli; sino porque APTA repite
el discurso que expresara el Sr. Presidente
de la Nación Dr. Néstor Kirchner,
Sr. FRECIA. Quien cuando se firmó
el acuerdo de creación de LAFSA en
la Casa Rosada el 03/09/03, afirmó
(*):
"Así que estamos abordando con
absoluta creatividad un problema que si
no hubiera derivado en la quiebra global,
en la caída o en la convocatoria
de algunas empresas más del sector
y seguramente con miles de trabajadores,
como pasó durante toda la década
del 90, abandonados a las manos de Dios".
Y agregó, "no es tarea fácil
soportar cotidianamente presiones permanentes
de intereses sectoriales que lo único
que les importa, en su visión casi
cerrada de la realidad, es la solución
de su propio problema".
"Queremos que a todas las líneas
aéreas que funcionan en la Argentina
les vaya bien, pero no queremos monopolios."
Y sobre ello consideró, "en
esta Argentina empieza a existir otra tarea,
otro concepto, otra filosofía que
es la tarea de la empresa, la tarea de la
competencia; está el elemento central
y la columna vertebral de ese trabajo que
son los trabajadores que siempre tienen
que ser tenidos en cuenta y que tienen que
dejar de ser los chivos expiatorios de un
proyecto y un país que nos fue sumergiendo
en la situación que estamos hoy"
(*) Presidencia de la Nación. Sitio
Web.
Y por si Ud. aún dudara, Sr. FRECIA,
dada su conocida memoria intermitente, sobre
los propósitos por los que el Presidente
Kirchner sostuvo LAFSA, los cuales APTA
además de repetirlos, los avala plenamente,
le recordamos algunas palabras presidenciales
el 03/10/03 en el Aeroparque Metropolitano
en la ceremonia inaugural cuando partió
el primer vuelo de LAFSA: "Hay que
terminar con los caprichos de los vuelos
organizados por determinados grupos en forma
monopólica" (Página 12.
04/10/03). El Dr. Kirchner también
destacó que la creación de
LAFSA, "surgió de la decisión
de defender las fuentes de trabajo de los
aeronáuticos, y de superar las circunstancias
producidas por la quiebra de LAPA y Dinar,
del mismo modo que se actuó en su
momento en el caso de Aerolíneas"
(Página 12. 04/10/03).Y por último
remarcó, "la nueva empresa debe
constituirse en una alternativa para tener
un espacio aéreo sin monopolios"
(Clarín. 04/10/03)
Por otra parte, Sr. FRECIA, si Ud. se esfuerza
en subsanar su problema de memoria intermitente,
tal vez pueda recordar que no solo Ricardo
Cirielli y APTA, apoyaron la creación
de LAFSA, también lo hicieron, y
lo demostraron oficialmente con su presencia
o la de los representantes, en el acto celebrado
en la Casa Rosada el 03/09/03: el Diputado
nacional Ariel Basteiro; APA (Asociación
del Personal Aeronáutico); UPSA (Unión
del Personal Superior de Empresas Aerocomerciales),
APL (Asociación de Pilotos de Líneas
Aéreas Federales), y una facción
de su sindicato AAA, liderada por la Secretaria
Adjunta Isabel D'AMICO, quien luego por
esa decisión como ella misma lo denunciara
ante la opinión pública, el
Ministerio de Trabajo y Organizaciones Internacionales,
fue perseguida sindicalmente y excluida
dentro de la conducción de la AAA,
por Ud. Sr. FRECIA y la Diputada nacional
y progresista Alicia CASTRO, en una acción
de abuso de poder y persecución sindical
de neto cuño fascista.
LAFSA, Sr. FRECIA, ha cumplido con todos
los objetivos que impulsaron su creación.
La empresa será privatizada dentro
de pocos meses con lo cual se generará
competencia legítima dentro de nuestro
mercado aerocomercial, que impedirá
como era la intención original, que
sea controlado por un monopolio o el abuso
de una posición aerocomercial dominante;
y, Sr. FRECIA, los más de 800 empleados
de las ex LAPA y Dinar han podido gracias
a la creación de LAFSA, seguir vivos
hasta el presente junto con sus familias.
Fueron salvados de descender al infierno
de la desocupación y la marginación,
con la degradación personal y familiar
que ello inevitablemente conlleva, gracias
a la creación de LAFSA. Y, gracias
al no haberse "caído de la vida",
ahora están en sus plenas capacidades
personales y profesionales para poder incorporarse
al nuevo emprendimiento privado que sucederá
a LAFSA.
El cual deberá, como estamos bregando
desde APTA -desconocemos qué piensan
hacer Ud. y la AAA. Sr. FRECIA-, incorporar
a la totalidad de los trabajadores de LAFSA
y mantenerlos en sus puestos de trabajo,
al menos durante tres años. Ninguno
de estos logros se hubieran alcanzado, Sr.
FRECIA, si Ud. y la Diputada nacional y
popular Alicia CASTRO, hubieran triunfado
y conseguido que no se creara LAFSA. Repitiendo
Uds. también un discurso, el del
Grupo MARSANS expresado a través
del Sr. Antonio MATA, para impedir la creación
de LAFSA, habiéndole sido en una
oportunidad más, absolutamente funcionales
a sus intereses y propósitos. Como
ahora lo vuelven a demostrar, al atacar
a funcionarios, sindicatos y empresas con
los cuales -casualmente- dicho grupo turístico
y hotelero español se halla enfrentado
y también confronta.
Por ello tanto Ud., Sr. FRECIA, como a
la Diputada nacional y antiimperialista
Bolivariana, Alicia CASTRO, intentaron impedir
afanosamente que se le creara una competencia
interna aerocomercial al grupo MARSANS,
la cual le impidiera tener de rehenes a
usuarios y trabajadores aerocomerciales
argentinos, y le imposibilitara extorsionar
a su antojo, política y económicamente,
a nuestro gobierno.
Pero como lo denunciáramos en nuestro
comunicado en cuestión, "la
felonía imperdonable y sin retorno"
que Uds. han cometido como sindicalistas
que se supone que son, fue oponerse a que
800 trabajadores aeronáuticos y sus
familias hayan podido mantenerse vivos a
pesar de la quiebra de sus empresas -a diferencia
de lo que hubiera sucedido en la década
del 90-, continuando con una relación
laboral de dependencia y un ingreso regular.
Algo que evidentemente ni para Ud., Sr.
FRECIA, ni para su Jefa sindical Alicia
CASTRO, significan gran cosa; pero porqué
no le preguntan lo que la existencia de
LAFSA ha significado para los centenares
de trabajadores pertenecientes a ella. Esa
acción (anti) sindical es la prueba
más flagrante -junto con los aeronavegantes
despedidos por el grupo MARSANS por los
que Ud., Sr. FRECIA, y la conducción
de AAA nunca se han preocupado, como los
mismos damnificados han denunciado-, de
que en verdad tanto la actual como la anterior
conducción de la Asociación
Argentina de Aeronavegantes, ha defeccionado
en la legítima defensa de los derechos
e intereses de sus representados y usuarios,
y que no ha luchado ni con coherencia ni
responsabilidad por ellos. Como injustificadamente
Uds. se ufanan de lo contrario, en su comunicado
del 26/02/05.
En relación a la administración
de los fondos públicos destinados
a los subsidios a LAFSA y SW, como en lo
que respecta al contrabando de droga en
EZEIZA, serán los organismos competentes
del Poder ejecutivo y del Poder judicial,
quienes deberán investigar la existencia
de cualquier posible delito o irregularidad,
identificando y juzgando a todos los culpables.
Y, por supuesto, todos aquellos quienes
posean pruebas de algún ilícito
deberán como es su obligación
ética y legal, efectuar las denuncias
pertinentes ante los poderes del Estado
que corresponda.
Celebramos, Sr. FRECIA, sus repentinas
ansias por la persecución de justicia
y castigo a los culpables, en el combate
de nuestro Estado contra la corrupción
y la impunidad. Aspiraciones, aunque algo
tardías en su caso, siempre loables
por cierto.
Eso sí, Sr. FRECIA, para que Ud.
sea en verdad confiable sobre sus nobles
anhelos de verdad y justicia, no permita
que su memoria intermitente le juegue otra
mala pasada, acuérdese de pedir a
los entes correspondientes de nuestro Estado,
que se investigue todo lo irregular y sospechoso
en la aeronavegación comercial nacional.
No se olvide, por ejemplo, Sr. FRECIA,
de denunciar:
-El aumento doloso de los pasivos (pasivos
inexistentes) en los balances de Aerolíneas
Argentinas y Austral, que provocó
que el Estado nacional le rechazara al Grupo
MARSANS los balances y gestión de
Aerolíneas Argentinas, correspondientes
a los períodos 2002 y 2003, y que
además los impugnara judicialmente.
-Salida fraudulenta del Grupo MARSANS del
Concurso de Acreedores de Aerolíneas
Argentinas, al comprar con dinero de la
SEPI/Estado español créditos
de Aerolíneas Argentinas a tres bancos
extranjeros y a Repsol/YPF por U$S 246 millones,
los cuales debían por el contrato
de venta ser saldados. Convirtiéndose
así en el mayor acreedor de nuestra
aerolínea de bandera además
de ser su dueño, con lo cual obtuvo
los votos necesarios para aprobar su propuesta
de salida concursal, y se quedó con
el 40% de esos créditos comprados
con dinero del Estado español.
-Balances 2002 y 2003 de Aerolíneas
Argentinas en verdad deficitarios enmascarados
de superavitarios, mediante el uso de "contabilidad
creativa". Como se desprende de los
datos exhibidos en los mismos, computando
por ejemplo, ganancias extraordinarias o
de excepción y no repetibles, como
ordinarias o genuinas.
-Vaciamiento patrimonial de Aerolíneas
Argentinas, cuyo indicador más notorio
es la insuficiencia manifiesta de la flota
empresaria para cubrir las necesidades aerocomerciales
que precisa nuestro país, siendo
en la actualidad su capacidad operativa
u oferta de asientos, por lo menos un 20%
menor que a la del año 2001.
-Tribunal de Cuentas de España.
La investigación que lleva a cabo
sobre el cumplimiento por parte del Grupo
MARSANS del contrato de compra de Aerolíneas
Argentinas, convenido con la SEPI/Estado
español.
-Juzgado Penal Nro. 35 de Madrid. La investigación
en curso contra Antonio MATA por falsedad
documental (balance falso), estafa procesal,
delito procesal y evasión fiscal,
cometidos en la contabilidad de su sociedad
Royal Romana Playa, la cual según
se denunció ocultó en su contabilidad
el traspaso por parte de Air Comet-MARSANS
de un crédito de U$S 56 millones
que Aerolíneas Argentinas adeudaba
a Repsol/YPF, y que fue uno de los que el
Grupo MARSANS compró el ciento por
ciento con dinero de la SEPI/Estado español
en lugar de saldarlos. Ese traspaso de crédito
beneficiará al Sr. MATA -ya condenado
en España en el año 2002 con
sentencia firme por "alzamiento de
bienes" (fraude) a seis meses y un
día de prisión-, en un monto
de U$S 22 millones, según el pago
del 40% de los créditos contra Aerolíneas
Argentinas, acordado en su propuesta de
salida concursal.
-El tipo y grado de vinculación
de la empresa Top Air Security SRL (TAS)
con el Grupo MARSANS. TAS, una de la empresas
dedicadas a la seguridad aeroportuarias,
contratada por SW para la verificación
de sus equipajes y por donde pasaron las
cuatro valijas con 60 kilos de droga sin
ser detectados, la cual por dicho motivo
se encuentra siendo investigada por la justicia,
ofreció pagar generosamente en el
Juzgado donde se tramita el Concurso de
Acreedores de Aerolíneas Argentinas
(Juzgado Comercial Nro. 15 Sec.29), la totalidad
de un crédito de un acreedor que
pidió la investigación de
irregularidades concursales. Dicha oferta
fue rechazada por la Jueza DI NOTTO, por
considerar que TAS carecía de interés
legítimo para hacerlo. ¿No
le preocupa a Ud., Sr. FRECIA, la vinculación
de una empresa judicialmente investigada
por el contrabando de droga en Ezeiza -como
lo es TAS-, con los propietarios de las
mayores empresas aerocomerciales argentinas,
controlantes de casi el 90% de nuestro mercado,
como lo es el Grupo MARSANS?
Tenga cuidado, Sr. FRECIA, con su amnesia
selectiva al hacer sus denuncias. Hágalas
completas, y no las sesgue premeditadamente
en defensa de intereses corporativos, absolutamente
indiferentes por el castigo de los delitos
y de los delincuentes, si es que pretende
ser creíble respecto de la honestidad
y sinceridad de sus intenciones.
Por último, Sr. FRECIA, en relación
a su amenaza de llevar a APTA ante la justicia,
al igual que reiteradamente lo ha hecho
su Jefe empresarial el señor Antonio
MATA, perdiendo siempre en todos los estrados
judiciales donde se presentó, lo
exhortamos y lo convocamos a que lo haga.
Hágalo, Sr. FRECIA, así podremos
dilucidar quién agravia, quién
calumnia, quién injuria, y quién
miente entre la AAA, Ud., Sr. FRECIA, y
APTA. Hágalo, venga a confrontar
y rendir cuenta ante los tribunales con
nosotros, Sr. FRECIA, como ineludiblemente
deberá hacerlo más temprano
que tarde, ante todos los trabajadores aeronáuticos
y la sociedad argentina.
Ciudadela, 9 de marzo de 2005.
Candela Covian
Secretaria General
ATCPEA
Juan Pappalardo
Secretario Adjunto
a/c Sec. Gral.
APTA
