CARTA ABIERTA AL PRESIDENTE DE
LA NACIÓN:
VACIAMIENTO DE AEROLINEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL
POR EL GRUPO MARSANS.
DR. KIRCHNER, LA ÚNICA VERDAD
ES LA REALIDAD, Y ESTA ES LA QUE EL GRUPO
MARSANS OCULTA A TODOS LOS ARGENTINOS.
Dr. Kirchner, la ampliación
a la Impugnación Judicial del balance
2004 de Aerolíneas Argentinas presentado
por el Grupo español MARSANS, efectuada
por los Ministerios de Planificación
y Economía; como el Informe del Tribunal
de Cuentas de España, dependiente
del Poder Ejecutivo español, respecto
de nuestra Aerolínea de Bandera,
confirman y amplían todas las acusaciones
contra MARSANS, sobre sus delitos e incumplimientos
contractuales en perjuicio de ARSA, formuladas
por APTA y APLA:
I) Ampliación Impugnación
del balance 2004 de ARSA, por el Gobierno
Nacional.(13/03/06) (Párrafos Destacables).
“…Por todo ello, en los estados
contables de Aerolíneas Argentinas
S.A. se contemplan pasivos concursales por
importes que totalizan más de 328
millones de pesos (40% de los créditos
subrogados), que fueron oportunamente cancelados
en Diciembre de 2001 por la SEPI y por ende
no pueden seguir figurando en el pasivo
de Aerolíneas Argentinas SA.”
“Estas acreencias inexistentes se
encuentran a favor de empresas del Grupo
que controla el accionista mayoritario de
Aerolíneas Argentinas SA, que además
pretende capitalizar parcialmente en la
sociedad dichos créditos, en claro
perjuicio de los accionistas minoritarios
que son el Estado Nacional y el Programa
de Propiedad Participada” “El
reconocimiento de esos créditos subrogados
le permitieron a la mayoría obtener
la votación y aprobación del
acuerdo homologatorio en el concurso preventivo
de acreedores en abierta violación
de lo previsto en el art. 45 de la LCQ,
perjudicando primero al resto de los acreedores
en el proceso concursal”. “Como
se ha expresado ante V.S. los balances que
el Estado Nacional ha cuestionado no reflejan
la realidad económica financiera
de la empresa y es esa falta de veracidad
que lo ha llevado a impugnar los estados
contables de ARSA, sustentándose
la impugnación en la ilegitimidad
de pasivos cuya existencia es falsa”
“Estos antecedentes demuestran claramente
que la conducta cuestionada permitió
la licuación indebida e injustificada
de la participación accionaria del
Estado Nacional” “Un indicador
claro de los negocios llevados a cabo por
el Grupo en detrimento de Aerolíneas
Argentinas y en beneficio de una empresa
en este caso vinculada, es el caso de Cielos
del Sur, Austral, que gradualmente ha ido
absorbiendo pasajeros, vuelos, rutas y en
consecuencia mercado e ingresos en detrimento
de ARSA.”..es obvio que el Grupo Marsans
ha preferido transferir ingresos a una compañía
que le pertenece completamente desde una
compañía que le pertenece
mayoritariamente” “Asimismo
y en general para las operaciones con otras
compañías vinculadas y pertenecientes
al mismo grupo Marsans, como con la propia
Air Comet S.A., deberá analizarse
exhaustivamente los precios de todos los
bienes y servicios ofertados y demandados,
y en especial los casos de alquileres bajo
cualquier modalidad de aeronaves, ya sea
que Aerolíneas Argentinas SA haya
actuado como locador o como locatario, las
comisiones por venta de pasajes, los precios
de venta de pasajes anticipados.”
“En especial, deberá dilucidarse
si la cesión de rutas en Europa a
otras compañías del Grupo
Marsans, como Air Plus-Comet S.A. es a título
gratuito u oneroso, y en su caso cuál
es el resultado negativo y el lucro cesante
derivado de dichas operaciones”
II) Informe Final Tribunal de Cuentas
de España, en relación a ARSA.
(16/03/06). (Conclusiones: Decimosegunda)
“…Air Comet (nota: MARSANS),
no ha llegado a acreditar el cumplimiento
del compromiso de incorporar 23 aviones
a la flota existente en el plazo de 38 meses,
y SEPI (nota: Sociedad Estatal de Participaciones
Industriales), tampoco le ha exigido el
pago de los 2 millones de dólares
con que estaba penalizado este incumplimiento”.
Muy por el contrario, hoy Aerolíneas
Argentinas cuenta con tan solo 1 (uno) avión
mas que al momento de hacerse cargo de la
administración de nuestra Línea
Aérea de Bandera; esto es a octubre
de 2001, operaban 41 aeronaves. Hoy se cuenta
con 42, con la salvedad que debido a la
falta de inversión en el área
mantenimiento solo se encuentran operativos
21; es decir el 50% de la flota de Aerolíneas
se encuentra en tierra y con pocas posibilidades
de volar nuevamente. En Relación
a Austral Líneas Aéreas, los
indicadores son peores aún. De 21
aviones afectados, tan solo se encuentran
operando 7 equipos. Esto equivale a decir
que el 70% de la flota de Austral está
en tierra por las mismas razones que en
Aerolíneas Argentinas. Continuando
“…SEPI, aportó 300 millones
de dólares a INTERINVEST (nota: ex
dueña de las acciones de ARSA y AUSTRAL),
que según el contrato debían
haber sido destinados al pago de pasivos.
De este importe, 273 millones fueron utilizados
por AIR COMET para la compra de esos pasivos,
quedando subrogada en la posición
de acreedor frente a ARSA para poder intervenir
en el Concurso de Acreedores de esta Sociedad;
todo ello con el consentimiento de SEPI,
que incluso vendió a AIR COMET uno
de sus propios créditos frente a
ARSA”. “SEPI aportó otros
248 millones de dólares para que
AIR COMET los destinara a la implantación
del Plan Industrial, que se emplearon fundamentalmente
en el pago de gastos de funcionamiento de
ARSA y AUSTRAL, cuando el Plan contemplaba,
entre otros aspectos, inversiones como la
ampliación de la flota y el desarrollo
de nuevas rutas, extremos éstos cuyo
cumplimiento no ha sido acreditado debidamente
por el Comprador. Los documentos que AIR
COMET remitió a SEPI como justificantes
del empleo de estos fondos presentan notorias
deficiencias para acreditar la aplicación
de las sumas percibidas, a los fines previstos
en el contrato”. “SEPI abonó
por ajustes de balance de transferencia
otros 205 millones de dólares que
según el contrato debían destinarse
al pago de deudas o pasivos de ARSA y AUSTRAL,
y que se emplearon fundamentalmente en costear
gastos de funcionamiento de ARSA, AUSTRAL
e INTERINVEST, honorarios profesionales
e incluso anticipos por suministro de combustible…”.
Dr. Kirchner, el Estado argentino
y el Estado español, en plena coincidencia,
acaban de corroborar todas nuestras acusaciones
y denuncias contra MARSANS. Resumidas en:
Aprobación fraudulenta de la propuesta
de salida concursal de Aerolíneas
Argentinas; fraude contable en los tres
balances de ARSA presentados por MARSANS,
por aumento doloso de los pasivos empresarios;
desvío de fondos públicos
españoles destinados por SEPI para
ARSA. y AUSTRAL; incumplimientos contractuales
fundamentales, a las obligaciones asumidas
con SEPI en la compra de ARSA y AUSTRAL;
vaciamiento de ARSA a favor de otras compañías
del Grupo MARSANS. Sus ilícitos tienen
por damnificados tanto a los ciudadanos
argentinos como a los españoles.
Dr. Kirchner, APLA y APTA, NO PRETENDEN
LA REESTATIZACIÓN DE ARSA y AUSTRAL.
Luchamos, y lucharemos siempre, para que
sus dueños sean empresarios auténticos,
locales y/o extranjeros, que cumplan nuestra
legislación aeronáutica. Y,
si son extranjeros, que vengan a nuestro
país para hacer negocios en beneficio
mutuo. No existe doctrina económica
que justifique el delito, ni seguridad jurídica
que lo ampare.
Dr. Kirchner, MARSANS es un caso
paradigmático del capitalismo bandolero
de los 90. Por eso, los Técnicos
Aeronáuticos y los Pilotos le solicitamos
públicamente que ponga en hechos
sus palabras cuando prometió a los
argentinos, “Vamos a correr de la
Argentina a los ladrones y sinvergüenzas
que nos llenaron de hambre y nos robaron.
Y a terminar con las corporaciones que traban
los intereses de la Patria” (Nov./03)
ANTES QUE PARA AEROLÍNEAS
ARGENTINAS, AUSTRAL Y EL SISTEMA DE TRANSPORTE
AEROCOMERCIAL NACIONAL, SEA DEMASIADO TARDE.
CONSEJO DIRECTIVO DE APTA Y CONSEJO DIRECTIVO
DE APLA
“Nuestros derechos no son
inferiores a los de ningún otro pueblo
del mundo” M. Moreno. Primera Junta
de Gobierno, 1810.
