| LOS
EFECTOS DE LA DESREGULACIÓN |
Sólo en el año 1996 han sucedido
57 accidentes aéreos fatales, que involucraron
a más de dos millares de vidas humanas (Ver
ANEXO II al final de este informe). Además
en 7 de estos accidentes se vieron afectadas personas
que no viajaban, sino que habitaban poblados que
eran sobrevolados, razón por la cual se debe
remarcar que los organismos de seguridad aeronáutica,
no sólo deben velar por la integridad física
de las personas que utilizan los servicios públicos
de transporte aéreo, sino que también
deben garantizar la de las personas y propiedades
que se encuentran bajo sus rutas.
Las alarmantes cifras registradas durante
1996, lo ubican como el peor año desde el
inicio de la desregulación aerocomercial,
y la región de América Latina y Caribe
ocupa una posición que merece un análisis
especial.
AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE
Al Tope de las Estadísticas en Accidentes
Aéreos Fatales Durante el Año 1996
Como ya hemos dicho, es esencial llamar la atención
sobre un punto en particular; la región de
Latinoamérica y el Caribe ha quedado al tope
de las estadísticas de accidentes aéreos
durante 1996. De acuerdo a los gráficos que
se exponen a continuación, nuestra región
además de ser la que más desastres
aéreos ha protagonizado en el ´96,
ha superado a todas en número de víctimas
fatales, y es la que más accidentes sobre
poblados ha sufrido durante el mismo año.
1996 ha sido el peor año desde el inicio
de la globalización de los mercados, y como
dijimos, puede estar marcando el comienzo de un
inevitable incremento de los accidentes fatales
en la aviación comercial, puesto que nos
encontrarmos ante un significativo aumento del tráfico
aéreo, sumado, al deterioro de los contralores
oficiales de la aeronavegación.
Especial atención deberían tener los
países del Tercer Mundo, ya que según
lo expresado -a fines de 1996- por Stuart Mathews,
presidente de la Flight Safety Foundation, ante
la Cumbre de Seguridad de la Aviación Global:
"Mientras el Tercer Mundo, incluida China,
genera el 16% de todo el tráfico aerocomercial,
es responsable del 70% de los accidentes de aviones
de línea. Es en la parte con menos desarrollo
aéreo del mundo, donde se está produciendo
el mayor crecimiento de tráfico aéreo".
Los países menos desarrollados han visto
fuertemente incrementada su actividad aérea,
no solo por sus empresas nacionales, sino también
por las empresas extranjeras que se introducen en
un mercado por mucho tiempo cautivo y subdesarrollado,
debido tanto a prácticas económicas
excesivamente proteccionistas, como a su vez -por
ejemplo en nuestro país- a la falta de una
política aérea nacional que estimulara
el crecimiento de la industria aeronáutica,
y el transporte aerocomercial en función
de los intereses propios, para la expansión
de nuestro mercado, y como fuente de empleo.
Avión FOKKER 100
Brasil, 30/10/96
